| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第14-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-21页 |
| 1.2.1 超声速/高超声速进气道起动极限收缩比的预测方法 | 第15-17页 |
| 1.2.2 超声速/高超声速进气道不起动流场特性及不起动机理 | 第17-20页 |
| 1.2.3 超声速/高超声速进气道不起动流场影响因素研究 | 第20-21页 |
| 1.3 本文的主要研究工作 | 第21-23页 |
| 第二章 不起动模式对超声速/高超声速进气道自起动性能的影响 | 第23-38页 |
| 2.1 引言 | 第23页 |
| 2.2 进气道模型 | 第23-24页 |
| 2.3 数值仿真方法及计算网格 | 第24-27页 |
| 2.3.1 数学模型 | 第24-25页 |
| 2.3.1.1 直角坐标系下的通用输运方程 | 第24页 |
| 2.3.1.2 湍流模型 | 第24-25页 |
| 2.3.2 数值方法 | 第25页 |
| 2.3.3 数值仿真方法算例验证 | 第25-27页 |
| 2.4 计算结果与分析 | 第27-37页 |
| 2.4.1 有粘自起动马赫数与无粘设计自起动马赫数的对比 | 第27-28页 |
| 2.4.2 超声速/高超声速进气道临界不起动流场结构分析 | 第28-30页 |
| 2.4.3 超声速/高超声速进气道自起动过程分析 | 第30-32页 |
| 2.4.4 超声速/高超声速进气道有粘与无粘自起动性能偏差分析 | 第32-37页 |
| 2.5 小结 | 第37-38页 |
| 第三章 临界不起动模式的关键影响因素 | 第38-46页 |
| 3.1 引言 | 第38页 |
| 3.2 关键影响因素及研究范围 | 第38页 |
| 3.3 进气道简化模型 | 第38-39页 |
| 3.4 数值仿真方法及计算网格 | 第39页 |
| 3.5 计算结果分析 | 第39-45页 |
| 3.5.1 内收缩比ICR对临界不起动流场模式的影响 | 第39-41页 |
| 3.5.2 唇罩内压缩角 θ_3对临界不起动流场模式的影响 | 第41-42页 |
| 3.5.3 边界层相对厚度 δ/H_c对临界不起动流场模式的影响 | 第42-43页 |
| 3.5.4 ICR、θ_3和 δ/H_c对临界不起动模式的综合影响分析 | 第43-45页 |
| 3.6 小结 | 第45-46页 |
| 第四章 喉道相对高度和三维效应对超声速/高超声速进气道自起动性能的影响 | 第46-65页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 喉道相对高度对超声速/高超声速进气道自起动性能的影响 | 第46-53页 |
| 4.2.1 不同喉道相对高度构型内收缩段对比及仿真方法 | 第46-47页 |
| 4.2.2 各方案不同喉道相对高度构型自起动性能对比 | 第47-48页 |
| 4.2.3 各方案不同喉道相对高度构型自起动性能差异分析 | 第48-53页 |
| 4.3 三维效应对超声速/高超声速进气道自起动性能的影响 | 第53-59页 |
| 4.3.1 三维进气道模型及数值仿真方法 | 第53-54页 |
| 4.3.2 进气道三维构型与二维构型自起动性能对比 | 第54页 |
| 4.3.3 进气道三维构型与二维构型自起动性能差异分析 | 第54-59页 |
| 4.4 宽高比对高超声速进气道自起动性能的影响 | 第59-63页 |
| 4.4.1 进气道构型及数值仿真方法 | 第59-60页 |
| 4.4.2 不同宽高比构型自起动性能对比 | 第60页 |
| 4.4.3 不同宽高比构型自起动性能差异分析 | 第60-63页 |
| 4.5 小结 | 第63-65页 |
| 第五章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 主要结论 | 第65-66页 |
| 5.2 工作展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第71页 |
