汽车散热器耐久及流动分析优化
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-17页 |
| 1.1 本课题研究背景及意义 | 第7-14页 |
| 1.1.1 汽车散热器基本概念 | 第7-11页 |
| 1.1.2 冷却液流量分配重要性 | 第11页 |
| 1.1.3 耐疲劳的重要性 | 第11-13页 |
| 1.1.4 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第16-17页 |
| 2. 汽车散热器冷却液流量分析与优化 | 第17-24页 |
| 2.1 计算流体力学分析方法 | 第17页 |
| 2.2 散热器冷却液流量分析前处理 | 第17-19页 |
| 2.3 散热器冷却液流量分析计算模型 | 第19页 |
| 2.4 散热器冷却液流量分析后处理及优化 | 第19-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 汽车散热器疲劳分析 | 第24-50页 |
| 3.1 有限元分析方法 | 第24-29页 |
| 3.1.1 有限元的基本思想 | 第24-26页 |
| 3.1.2 有限元的方法与步骤 | 第26-29页 |
| 3.2 散热器模型简化及材料属性 | 第29-34页 |
| 3.3 网格划分 | 第34-39页 |
| 3.2.1 散热器芯体网格划分 | 第34-35页 |
| 3.2.2 主片网格 | 第35页 |
| 3.2.3 扁管网格 | 第35-36页 |
| 3.2.4 翅片网格 | 第36页 |
| 3.2.5 水室网格 | 第36-38页 |
| 3.2.6 边界条件设置 | 第38-39页 |
| 3.4 后处理 | 第39-44页 |
| 3.4.1 芯体后处理 | 第39-41页 |
| 3.4.2 水室后处理 | 第41-44页 |
| 3.5 优化方案 | 第44-48页 |
| 3.5.1 优化后的芯体计算结果 | 第44-46页 |
| 3.5.2 优化后的水室计算结果 | 第46-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-50页 |
| 4 总结及展望 | 第50-52页 |
| 4.1 结论 | 第50页 |
| 4.2 工作展望 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 附录 | 第57页 |
| A 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第57页 |
