| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 概述 | 第11页 |
| 1.2 论文研究的目的和意义 | 第11-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 转向系统的试验分析 | 第17-33页 |
| 2.1 汽车制动时转向盘抖振的传递路径 | 第17-18页 |
| 2.2 转向系统的试验分析 | 第18-31页 |
| 2.2.1 试验软件的介绍 | 第18-19页 |
| 2.2.2 实车转毂试验 | 第19-26页 |
| 2.2.3 转向系统的模态试验 | 第26-31页 |
| 2.3 试验结果分析 | 第31-33页 |
| 第3章 转向系统有限元模型的建立 | 第33-39页 |
| 3.1 转向系统几何模型的建立 | 第33页 |
| 3.2 几何模型的简化 | 第33-34页 |
| 3.3 网格的划分 | 第34页 |
| 3.4 转向系统材料属性 | 第34-35页 |
| 3.5 建模中关键技术处理 | 第35-37页 |
| 3.5.1 转向系统的焊点的模拟 | 第35-36页 |
| 3.5.2 螺栓连接 | 第36-37页 |
| 3.5.3 孔之间的铆接 | 第37页 |
| 3.6 转向系统边界条件和约束设定 | 第37-39页 |
| 第4章 转向系统的模态分析和灵敏度分析 | 第39-49页 |
| 4.1 转向系统的模态分析理论 | 第39-41页 |
| 4.2 转向系统的模态分析 | 第41-43页 |
| 4.2.1 模态分析步骤 | 第41页 |
| 4.2.2 转向系统有限元模型的模态分析结果 | 第41-43页 |
| 4.2.3 转向系统模态有限元法分析和试验法分析比较 | 第43页 |
| 4.3 转向系统的灵敏度分析 | 第43-49页 |
| 4.3.1 灵敏度分析理论 | 第43-45页 |
| 4.3.2 转向系统的灵敏度分析 | 第45-49页 |
| 第5章 转向系统的优化设计 | 第49-69页 |
| 5.1 基础优化知识 | 第49页 |
| 5.2 OptiStruct结构优化方法简介 | 第49-50页 |
| 5.2.1 Altair Optistruct软件介绍 | 第49-50页 |
| 5.2.2 OptiStruct迭代算法 | 第50页 |
| 5.3 转向系统的优化 | 第50-65页 |
| 5.3.1 拓扑优化介绍 | 第50-51页 |
| 5.3.2 转向系统的优化 | 第51-65页 |
| 5.4 转向系统强度分析 | 第65-69页 |
| 第6章 总结和展望 | 第69-71页 |
| 6.1 全文总结 | 第69页 |
| 6.2 工作展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75页 |