道砟基本力学特性及格栅加固机理研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-30页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-15页 |
| 1.1.1 铁路发展 | 第12-14页 |
| 1.1.2 土工格栅 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-23页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-21页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第21-23页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第23-24页 |
| 1.4 离散单元法概述 | 第24-30页 |
| 1.4.1 离散单元法简介 | 第24-26页 |
| 1.4.2 运算机制 | 第26-27页 |
| 1.4.3 道砟模型 | 第27-30页 |
| 2 多围压条件下单轴压缩试验道砟力学特性研究 | 第30-46页 |
| 2.1 有砟轨道道床 | 第30-34页 |
| 2.1.1 道床断面 | 第30-31页 |
| 2.1.2 荷载及变形 | 第31-32页 |
| 2.1.3 道砟破碎 | 第32-34页 |
| 2.2 方法与模型 | 第34-39页 |
| 2.2.1 道砟模型 | 第34-37页 |
| 2.2.2 细观参数与加载过程 | 第37-38页 |
| 2.2.3 伺服系统 | 第38-39页 |
| 2.3 试验及数值分析结果 | 第39-43页 |
| 2.3.1 偏应力 | 第39-40页 |
| 2.3.2 体积应变 | 第40-42页 |
| 2.3.3 破碎 | 第42-43页 |
| 2.4 本章小结 | 第43-46页 |
| 3 直剪条件下底砟力学特性研究 | 第46-54页 |
| 3.1 直剪试验原理 | 第46页 |
| 3.2 试验仪器及试验方法 | 第46-47页 |
| 3.2.1 仪器介绍 | 第46-47页 |
| 3.2.2 试验方法 | 第47页 |
| 3.3 数值模型 | 第47-51页 |
| 3.3.1 道砟模型 | 第47-49页 |
| 3.3.2 细观参数与加载过程 | 第49-51页 |
| 3.4 结果分析 | 第51-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 4 土工格栅拉拔试验数值分析 | 第54-66页 |
| 4.1 拉拔试验原理 | 第54-55页 |
| 4.2 方法及目的 | 第55页 |
| 4.3 格栅模型 | 第55-59页 |
| 4.3.1 模型建立 | 第56-57页 |
| 4.3.2 参数标定 | 第57-59页 |
| 4.5 参数与加载 | 第59-61页 |
| 4.6 结果分析 | 第61-64页 |
| 4.6.1 接触力及变形 | 第61-62页 |
| 4.6.2 格栅刚度 | 第62-63页 |
| 4.6.3 格栅尺寸 | 第63-64页 |
| 4.7 本章小结 | 第64-66页 |
| 5 格栅-道床相互作用数值分析 | 第66-76页 |
| 5.1 数值模型 | 第66-71页 |
| 5.1.1 轨枕模型 | 第66-68页 |
| 5.1.2 道床模型 | 第68-69页 |
| 5.1.3 细观参数与加载 | 第69-71页 |
| 5.2 结果分析 | 第71-74页 |
| 5.2.1 沉降分析 | 第71-72页 |
| 5.2.2 应力分析 | 第72-74页 |
| 5.3 本章小结 | 第74-76页 |
| 6 结论与展望 | 第76-80页 |
| 6.1 结论 | 第76-78页 |
| 6.2 展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第84-88页 |
| 学位论文数据集 | 第88页 |
