| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-17页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.1 我国铁路运输的发展现状 | 第11-12页 |
| 1.1.2 我国铁路信息化概述 | 第12-13页 |
| 1.1.3 研究车地通信系统的需求与意义 | 第13页 |
| 1.2 车地研究国内外现状及新兴技术 | 第13-15页 |
| 1.2.1 车地通信国内外现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 新兴技术 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的目标及论文结构 | 第15-17页 |
| 1.3.1 本文目标 | 第15页 |
| 1.3.2 文章结构 | 第15-17页 |
| 2 车地通信无线公共网络 | 第17-23页 |
| 2.1 无线公网简述及车地系统通信网络的选择 | 第17-19页 |
| 2.1.1 无线公网简述 | 第17-18页 |
| 2.1.2 车地系统通信网络的选择 | 第18-19页 |
| 2.2 GPRS网络简介 | 第19-22页 |
| 2.2.1 GPRS简述 | 第19页 |
| 2.2.2 GPRS网络结构 | 第19-21页 |
| 2.2.3 GPRS网络存在的问题 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 车地通信环境 | 第23-26页 |
| 3.1 车地无线网络状况对比 | 第23页 |
| 3.2 车地通信网络信号质量 | 第23-25页 |
| 3.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 4 车地数据传输策略优化 | 第26-50页 |
| 4.1 车地数据传输存在的问题 | 第26-27页 |
| 4.2 数据传输的可靠性优化 | 第27-34页 |
| 4.2.1 无线传输过程中影响数据完整性的原因分析 | 第27-29页 |
| 4.2.2 校验数据内容完整性 | 第29-30页 |
| 4.2.3 应用层数据传输应答机制与数据发送方式 | 第30-32页 |
| 4.2.4 保障通信模块的稳定工作 | 第32-34页 |
| 4.3 数据传输的实时性优化 | 第34-45页 |
| 4.3.1 信号检测机制 | 第34-37页 |
| 4.3.2 数据分类发送 | 第37-38页 |
| 4.3.3 数据压缩 | 第38-43页 |
| 4.3.4 数据包断点续传 | 第43-45页 |
| 4.4 北斗卫星通信的引入 | 第45-49页 |
| 4.4.1 北斗卫星导航系统简介 | 第45-46页 |
| 4.4.2 北斗短报文通讯 | 第46-47页 |
| 4.4.3 北斗卫星通信与无线网络通信对比 | 第47-48页 |
| 4.4.4 车地系统结合北斗通信模块 | 第48-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 车地通信系统数据传输策略实现 | 第50-59页 |
| 5.1 车地通信系统概述 | 第50-51页 |
| 5.2 数据传输策略实现 | 第51-58页 |
| 5.2.1 中广核安全押运监控系统简介 | 第51页 |
| 5.2.2 无线通信模块介绍 | 第51-52页 |
| 5.2.3 AT命令介绍 | 第52页 |
| 5.2.4 针对数据传输优化策略的应用层数据包格式设计 | 第52-54页 |
| 5.2.5 结合数据传输优化策略的通信程序实现 | 第54-56页 |
| 5.2.6 通信程序实现的部分技术与方法 | 第56-57页 |
| 5.2.7 传输策略优化效果分析 | 第57-58页 |
| 5.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 6 结论与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 总结 | 第59页 |
| 6.2 未来展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 作者简历 | 第63-65页 |
| 学位论文数据集 | 第65页 |