汽车侧面碰撞驾驶员侧安全气帘仿真研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 汽车被动安全概述 | 第9-10页 |
| 1.2 汽车侧面碰撞 | 第10-15页 |
| 1.2.1 汽车侧面碰撞研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2.2 汽车侧面碰撞的研究内容 | 第11-12页 |
| 1.2.3 汽车侧面碰撞的研究方法 | 第12-13页 |
| 1.2.4 汽车侧碰安全法规及NCAP规程 | 第13-15页 |
| 1.3 汽车侧面碰撞安全气囊分类及特点 | 第15-17页 |
| 1.4 本论文研究的内容 | 第17-18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 2 汽车帘式气囊及其气囊模拟理论 | 第19-28页 |
| 2.1 帘式气囊发展现状 | 第19-21页 |
| 2.2 帘式气囊的工作原理及对乘员的保护作用 | 第21-22页 |
| 2.3 基于MADYMO的安全气囊充气模拟理论 | 第22-26页 |
| 2.3.1 MADYMO软件介绍 | 第23页 |
| 2.3.2 平均压力法（CV） | 第23-25页 |
| 2.3.3 计算流体动力学法（CFD） | 第25-26页 |
| 2.4 安全气囊接触过程模拟理论 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 帘式气囊系统仿真模型的建立及有效性验证 | 第28-44页 |
| 3.1 车体模型的建立 | 第28-30页 |
| 3.1.1 PSM子结构方法 | 第28页 |
| 3.1.2 PSM子结构模型 | 第28-30页 |
| 3.2 侧碰假人建立及定位 | 第30-32页 |
| 3.3 假人和车体模型对标 | 第32-33页 |
| 3.4 帘式气囊模型的建立及验证 | 第33-43页 |
| 3.4.1 气帘CAD几何模型建立 | 第34-35页 |
| 3.4.2 有限元网格划分及属性添加 | 第35-36页 |
| 3.4.3 气体发生器的建立及参数设置 | 第36-37页 |
| 3.4.4 气帘折叠和气囊松弛方法 | 第37-39页 |
| 3.4.5 安全气帘有效性的验证 | 第39-43页 |
| 3.5 约束系统模型接触定义和边界条件施加 | 第43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 损伤评价标准及乘员约束系统的仿真分析 | 第44-53页 |
| 4.1 损伤评价标准 | 第44-46页 |
| 4.1.1 头部损伤评价标准 | 第44-45页 |
| 4.1.2 胸部损伤评价标准 | 第45页 |
| 4.1.3 腹部损伤评价标准 | 第45-46页 |
| 4.1.4 骨盆损伤标准 | 第46页 |
| 4.2 仿真结果的分析 | 第46-52页 |
| 4.2.1 头部损伤仿真分析 | 第46-47页 |
| 4.2.2 胸部仿真结果分析 | 第47-49页 |
| 4.2.3 腹部仿真结果分析 | 第49-51页 |
| 4.2.4 骨盆仿真结果分析 | 第51页 |
| 4.2.5 仿真运动图 | 第51-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 5 侧面碰撞约束系统的优化与匹配 | 第53-63页 |
| 5.1 约束系统参数的灵敏度分析 | 第53-56页 |
| 5.2 乘员约束系统优化 | 第56-59页 |
| 5.3 优化后的验证分析 | 第59-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 6 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
