| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 柴油机排放污染物生成机理 | 第10-11页 |
| 1.2.1 柴油机中NOX的生成机理 | 第10-11页 |
| 1.2.2 柴油机中微粒的生成机理 | 第11页 |
| 1.3 柴油机排放控制技术 | 第11-14页 |
| 1.3.1 机内净化技术 | 第11-13页 |
| 1.3.2 机外净化技术 | 第13-14页 |
| 1.4 燃油喷射系统及多次喷射技术 | 第14-16页 |
| 1.5 柴油机缸内燃烧过程概述 | 第16-18页 |
| 1.6 本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 2 柴油机三维燃烧模型理论及选择 | 第19-29页 |
| 2.1 流体力学基本守恒方程 | 第19-20页 |
| 2.2 湍流模型 | 第20-21页 |
| 2.3 喷雾模型 | 第21-25页 |
| 2.3.1 基本方程 | 第21-22页 |
| 2.3.2 破碎模型 | 第22-23页 |
| 2.3.3 碰壁模型 | 第23-24页 |
| 2.3.4 蒸发模型 | 第24-25页 |
| 2.4 燃烧模型 | 第25-27页 |
| 2.4.1 湍流燃烧模型 | 第25-26页 |
| 2.4.2 点火模型 | 第26-27页 |
| 2.5 排放模型 | 第27-28页 |
| 2.5.1 NO排放模型 | 第27-28页 |
| 2.5.2 碳烟排放模型 | 第28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 仿真模型的建立及验证 | 第29-34页 |
| 3.1 FIRE软件简介 | 第29页 |
| 3.2 柴油机参数 | 第29-30页 |
| 3.3 计算模型的建立及验证 | 第30-33页 |
| 3.3.1 仿真模型的建立 | 第30-31页 |
| 3.3.2 网格划分 | 第31页 |
| 3.3.3 初始条件和边界条件的确定 | 第31-32页 |
| 3.3.4 计算模型的验证 | 第32-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 燃油喷射参数对柴油机燃烧和排放性能的影响 | 第34-60页 |
| 4.1 喷油提前角对燃烧和排放性能的影响 | 第34-45页 |
| 4.1.1 喷油提前角对滞燃期的影响 | 第34-35页 |
| 4.1.2 喷油提前角对当量比影响 | 第35-36页 |
| 4.1.3 喷油提前角对缸内温度的影响 | 第36-38页 |
| 4.1.4 喷油提前角对缸内压力的影响 | 第38页 |
| 4.1.5 喷油提前角对排放的影响 | 第38-44页 |
| 4.1.6 喷油提前角对柴油机动力性和经济性的影响 | 第44-45页 |
| 4.2 喷油压力对燃烧及排放性能的影响 | 第45-52页 |
| 4.2.1 喷油压力对柴油机燃烧的影响 | 第45-47页 |
| 4.2.2 喷油压力对排放的影响 | 第47-51页 |
| 4.2.3 喷油压力对柴油机动力和经济性的影响 | 第51-52页 |
| 4.3 喷油孔直径对柴油机燃烧和排放性能的影响 | 第52-59页 |
| 4.3.1 喷油孔直径对混合气的影响 | 第52-53页 |
| 4.3.2 喷油孔直径对缸内压力和温度的影响 | 第53-54页 |
| 4.3.3 喷油孔直径对柴油机排放性能的影响 | 第54-58页 |
| 4.3.4 喷油孔直径对柴油机动力性和经济型的影响 | 第58-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 5 预喷射对柴油机排放性能的影响 | 第60-68页 |
| 5.1 试验装置 | 第60-62页 |
| 5.1.2 试验台架布置简图 | 第60-62页 |
| 5.1.3 试验所用到的主要仪器和设备 | 第62页 |
| 5.1.4 燃油喷射系统 | 第62页 |
| 5.2 试验研究方法 | 第62-63页 |
| 5.2.1 烟度计算方法 | 第62-63页 |
| 5.2.2 进气流量 | 第63页 |
| 5.3 预喷-主喷间隔的影响 | 第63-64页 |
| 5.4 预喷油量的影响 | 第64-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 6 结论与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |