液压混合动力汽车虚拟实验平台的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 本课题研究的背景及目的意义 | 第10页 |
| 1.2 混合动力汽车的分类 | 第10-14页 |
| 1.2.1 飞轮储能系统 | 第11-12页 |
| 1.2.2 油电混合动力汽车 | 第12-13页 |
| 1.2.3 油液混合动力汽车 | 第13-14页 |
| 1.3 虚拟实验平台国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
| 1.4 本课题研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 第2章 液压混合动力车辆数学模型建立 | 第18-36页 |
| 2.1 液压混合动力汽车的结构分类 | 第18-21页 |
| 2.1.1 串联式液压混合动力车辆 | 第18-19页 |
| 2.1.2 并联式液压混合动力车辆 | 第19页 |
| 2.1.3 混联式液压混合动力车辆 | 第19-21页 |
| 2.2 液压混合动力试验台的结构 | 第21-23页 |
| 2.2.1 液压混合动力试验台的工作原理 | 第21-22页 |
| 2.2.2 液压系统的工作原理 | 第22-23页 |
| 2.3 实验台关键元件数学建模 | 第23-34页 |
| 2.3.1 飞轮数学建模 | 第23-25页 |
| 2.3.2 蓄能器数学模型 | 第25-28页 |
| 2.3.3 二次元件数学模型 | 第28-32页 |
| 2.3.4 车轮模型 | 第32-33页 |
| 2.3.5 汽车行进模型 | 第33-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 液压混合动力虚拟实验平台的建立 | 第36-62页 |
| 3.1 实验平台控制策略 | 第36-37页 |
| 3.2 AMESim仿真软件介绍 | 第37-38页 |
| 3.3 基于AMESim仿真软件整车建模 | 第38-48页 |
| 3.3.1 车辆传动系统的建模 | 第38-42页 |
| 3.3.2 制动能量回收系统建模 | 第42-48页 |
| 3.4 试验台整车AMESim部分模型 | 第48-49页 |
| 3.4.1 AMESim仿真模型参数设置情况 | 第48-49页 |
| 3.5 基于LabVIEW实验台控制程序建模 | 第49-60页 |
| 3.5.1 LabVIEW控制软件介绍 | 第49-50页 |
| 3.5.2 联合仿真原理和系统设置 | 第50-53页 |
| 3.5.3 虚拟平台LabVIEW程序搭建 | 第53-57页 |
| 3.5.4 实验测试平台LabVIEW程序搭建 | 第57-60页 |
| 3.6 本章小结 | 第60-62页 |
| 第4章 实验与仿真分析 | 第62-76页 |
| 4.1 实验台结构介绍 | 第62-65页 |
| 4.1.1 实验台机械结构 | 第62-64页 |
| 4.1.2 系统硬件参数 | 第64-65页 |
| 4.2 实验内容 | 第65-73页 |
| 4.2.1 再生制动实验 | 第65-73页 |
| 4.3 实验结果数据分析 | 第73-74页 |
| 4.4 本章小结 | 第74-76页 |
| 第5章 总结 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
