纯电动轿车动力系统参数匹配设计与优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 纯电动汽车的发展现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第12页 |
| 1.3 纯电动汽车动力总成研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 纯电动汽车基础及性能分析 | 第14-25页 |
| 2.1 纯电动汽车基础 | 第14-21页 |
| 2.1.1 纯电动汽车系统组成 | 第14页 |
| 2.1.2 纯电动汽车的结构形式 | 第14-16页 |
| 2.1.3 纯电动汽车主要部件 | 第16-21页 |
| 2.2 纯电动汽车的性能分析 | 第21-24页 |
| 2.2.1 纯电动汽车的动力性 | 第21-23页 |
| 2.2.2 纯电动汽车的经济性 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 整车动力系统参数设计与仿真分析 | 第25-47页 |
| 3.1 动力系统参数设计 | 第25-33页 |
| 3.1.1 动力系统参数匹配目标和任务 | 第25-26页 |
| 3.1.2 电机系统设计 | 第26-29页 |
| 3.1.3 电池系统设计 | 第29-31页 |
| 3.1.4 传动系参数设计 | 第31-33页 |
| 3.2 纯电动汽车仿真建模 | 第33-39页 |
| 3.2.1 仿真软件CRUISE简介 | 第33-34页 |
| 3.2.2 纯电动汽车仿真模型的建立 | 第34-39页 |
| 3.3 仿真结果分析 | 第39-45页 |
| 3.3.1 动力性能仿真分析 | 第39-42页 |
| 3.3.2 经济性能仿真分析 | 第42-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 基于多目标遗传算法的速比优化 | 第47-55页 |
| 4.1 多目标优化问题发展简介 | 第47-48页 |
| 4.2 多目标遗传算法 | 第48-50页 |
| 4.2.1 遗传算法的特点 | 第48页 |
| 4.2.2 遗传算法的构建 | 第48-50页 |
| 4.3 动力传动系统的速比优化 | 第50-54页 |
| 4.3.1 优化变量的选择 | 第50-51页 |
| 4.3.2 目标函数的建立 | 第51-52页 |
| 4.3.3 约束条件的建立 | 第52页 |
| 4.3.4 优化算法的选择 | 第52-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 联合仿真与试验 | 第55-64页 |
| 5.1 CRUISE与ISIGHT联合仿真 | 第55-59页 |
| 5.1.1 ISIGHT软件介绍 | 第55-56页 |
| 5.1.2 联合仿真模型的建立 | 第56-57页 |
| 5.1.3 优化过程 | 第57-59页 |
| 5.1.4 优化前后仿真结果对比 | 第59页 |
| 5.2 整车性能试验 | 第59-63页 |
| 5.2.1 动力性能试验 | 第60-62页 |
| 5.2.2 经济性能试验 | 第62-63页 |
| 5.2.3 仿真与试验对比分析 | 第63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 总结 | 第64页 |
| 6.2 展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第70页 |
