| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 前言 | 第9-15页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第9-10页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第9-10页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.5 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.6 研究方法 | 第14-15页 |
| 第二章 跑道侵入风险评估理论基础 | 第15-25页 |
| 2.1 跑道侵入的含义和维数 | 第15-17页 |
| 2.1.1 跑道侵入的含义 | 第15页 |
| 2.1.2 跑道侵入的维数 | 第15-17页 |
| 2.2 影响跑道侵入的因素集归类分析 | 第17-23页 |
| 2.2.1 R-S-TER模型 | 第17-20页 |
| 2.2.2 因素集分析 | 第20-23页 |
| 2.3 跑道侵入风险评价流程 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 跑道侵入影响因素权重分析 | 第25-35页 |
| 3.1 常见的权重确定方法 | 第25-26页 |
| 3.1.1 德尔菲法 | 第25页 |
| 3.1.2 主成分分析法 | 第25-26页 |
| 3.2 层次分析法 | 第26-27页 |
| 3.2.1 层次分析法概念 | 第26页 |
| 3.2.2 层次分析法求取权重的基本处理步骤 | 第26-27页 |
| 3.3 层次分析法在跑道侵入影响因素权重分析中的应用 | 第27-34页 |
| 3.3.1 构建层次分析架构 | 第27-28页 |
| 3.3.2 构造对比矩阵 | 第28-30页 |
| 3.3.3 计算权重向量及一致性检验 | 第30-34页 |
| 3.4 结果分析 | 第34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 多重属性风险评估模型的构建及验证 | 第35-45页 |
| 4.1 国内跑道侵入人因风险的理论基础 | 第35-36页 |
| 4.2 多重属性风险评估模型 | 第36-40页 |
| 4.2.1 多重属性风险评估的适用性 | 第36-37页 |
| 4.2.2 模型的构建 | 第37-38页 |
| 4.2.3 评估三种因素的权重并对不同因素的主导性排序 | 第38-39页 |
| 4.2.4 评估单个属性值函数 | 第39页 |
| 4.2.5 计算威胁指数 | 第39页 |
| 4.2.6 计算综合威胁指数 | 第39-40页 |
| 4.3 多重属性风险评估的验证 | 第40-44页 |
| 4.3.1 数据整理 | 第40-42页 |
| 4.3.2 结果说明 | 第42-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 多重属性风险评估的改进及实例验证 | 第45-59页 |
| 5.1 多重属性风险评估的改进 | 第45-49页 |
| 5.2 国内机场实例验证及相关建议 | 第49-58页 |
| 5.2.1 国内机场实例验证 | 第49-53页 |
| 5.2.2 对人的因素控制 | 第53-55页 |
| 5.2.3 对机器设备因素的控制 | 第55-56页 |
| 5.2.4 对环境因素的控制 | 第56-57页 |
| 5.2.5 对管理因素的控制 | 第57-58页 |
| 5.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 总结与展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |