地震和重卡车荷载作用下桥梁多灾害设计理论研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-29页 |
| ·课题研究的背景 | 第11-17页 |
| ·美国 AASHTO LRFD 桥梁规范的发展 | 第11-13页 |
| ·MH-LRFD 的提出 | 第13-17页 |
| ·目前 AASHTO LRFD 的荷载组合 | 第17-20页 |
| ·荷载组合方法回顾 | 第20-27页 |
| ·本论文的主要方法以及内容 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第二章 荷载和抗力的概率模型 | 第29-49页 |
| ·荷载模型 | 第29-38页 |
| ·卡车荷载 | 第29-34页 |
| ·地震荷载 | 第34-38页 |
| ·荷载效应模型 | 第38-45页 |
| ·恒荷载与卡车荷载效应模型 | 第38-40页 |
| ·地震荷载效应模型 | 第40-45页 |
| ·桥梁结构抗力系统 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第三章 桥梁结构可靠度指标 | 第49-61页 |
| ·结构可靠度方法 | 第49-55页 |
| ·直接积分法 | 第49-51页 |
| ·一阶二次矩法（FOSM） | 第51-54页 |
| ·Monte Carlo 法 | 第54-55页 |
| ·可靠度方法的水准 | 第55页 |
| ·桥梁体系可靠度方法 | 第55-60页 |
| ·体系可靠度一般方法 | 第56-58页 |
| ·一般桥梁体系可靠度指标 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 地震与重卡车荷载的组合 | 第61-103页 |
| ·荷载组合模型 | 第61-85页 |
| ·合理选取 Ferry Borges 模型参数 | 第61-76页 |
| ·更新方法 | 第76-85页 |
| ·地震与重卡车组合系数确定 | 第85-100页 |
| ·分项失效概率 | 第85-89页 |
| ·以概率为基础的极限状态设计 | 第89-91页 |
| ·荷载和抗力系数 | 第91-95页 |
| ·桥梁荷载系数计算 | 第95-100页 |
| ·本章小结 | 第100-103页 |
| 第五章 地震与重卡车联合作用下的实证分析 | 第103-125页 |
| ·典型桥梁的荷载系数 | 第103-112页 |
| ·实例验证 | 第112-124页 |
| ·桥梁模型建立 | 第112-118页 |
| ·Pushover 分析结果及规范验证 | 第118-124页 |
| ·本章小结 | 第124-125页 |
| 第六章 结论与展望 | 第125-129页 |
| ·结论 | 第125-127页 |
| ·展望 | 第127-129页 |
| 参考文献 | 第129-141页 |
| 附录 | 第141-151页 |
| 致谢 | 第151-153页 |
| 作者简介 | 第153-154页 |
| 攻读博士期间主要参与的课题 | 第154-155页 |
| 攻读博士期间发表的论文 | 第155页 |
