| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 纯电动汽车驱动电机的选择 | 第14-15页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 永磁同步电机控制策略的研究 | 第17-26页 |
| 2.1 永磁同步电机的建模 | 第17-20页 |
| 2.1.1 永磁同步电机坐标变换 | 第17-18页 |
| 2.1.2 永磁同步电机数学模型 | 第18-20页 |
| 2.2 永磁同步电机的矢量控制理论 | 第20-21页 |
| 2.3 永磁同步电机驱动系统工作特性分析 | 第21-22页 |
| 2.4 基于电动汽车需求的驱动控制策略 | 第22-25页 |
| 2.4.1 基速以下的MTPA控制策略 | 第23页 |
| 2.4.2 基速以上的弱磁控制策略 | 第23-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 双向半功率DC/DC控制策略的研究 | 第26-36页 |
| 3.1 双向DC/DC拓扑分析与改进 | 第26-30页 |
| 3.2 改进后DC/DC转换器数学模型 | 第30-32页 |
| 3.3 改进后DC/DC控制策略 | 第32-35页 |
| 3.3.1 改进后升压模式下的控制策略 | 第32-34页 |
| 3.3.2 改进后降压模式下控制策略 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 "驱动-充电"一体化控制系统的仿真研究 | 第36-48页 |
| 4.1 一体化主电路设计 | 第36-39页 |
| 4.2 基于MTLAB/Simulink仿真模型 | 第39-43页 |
| 4.2.1 仿真环境简介 | 第39-40页 |
| 4.2.2 仿真建模 | 第40-43页 |
| 4.3 基于MTLAB/Simulink的一体化仿真分析 | 第43-47页 |
| 4.3.1 正向驱动模式下一体化仿真分析 | 第43-46页 |
| 4.3.2 反向充电模式下一体化仿真分析 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 控制系统软硬件设计与实验验证 | 第48-59页 |
| 5.1 控制系统硬件参数的选取 | 第48-49页 |
| 5.1.1 半功率DC/DC储能电感的设计 | 第48页 |
| 5.1.2 滤波电容的设计 | 第48-49页 |
| 5.1.3 功率开关管的选择 | 第49页 |
| 5.2 控制系统软件设计 | 第49-52页 |
| 5.2.1 主程序设计 | 第49-50页 |
| 5.2.2 中断程序设计 | 第50-52页 |
| 5.3 实验平台试验 | 第52-58页 |
| 5.3.1 实验台架的搭建 | 第52-56页 |
| 5.3.2 实验结果及分析 | 第56-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 总结与展望 | 第59-60页 |
| 6.1 总结 | 第59页 |
| 6.2 展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读学位期间取得的科研成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |