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增程式混合动力汽车辅助动力系统ECU优化设计

致谢第7-8页
摘要第8-9页
Summary第9-10页
目录第11-14页
插图清单第14-17页
表格清单第17-18页
第一章 绪论第18-24页
    1.1 引言第18-19页
    1.2 增程式混合动力汽车概述第19-20页
    1.3 增程式混合动力汽车国内外研究现状第20-22页
        1.3.1 增程式混合动力汽车国外研究现状第20-21页
        1.3.2 增程式混合动力汽车国内研究现状第21-22页
    1.4 本课题的主要内容第22-23页
    1.5 论文结构第23页
    1.6 本章小结第23-24页
第二章 动力系统参数匹配和电控单元总体结构第24-37页
    2.1 动力系统参数匹配第24-28页
        2.1.1 电动机参数确定第24-26页
        2.1.2 电池参数的确定第26-27页
        2.1.3 辅助动力系统部件的选择第27-28页
    2.2 辅助动力系统电控单元总体设计第28-36页
        2.2.1 辅助动力系统电控单元整体结构第28-29页
        2.2.2 传感器第29-31页
        2.2.3 执行器第31-36页
    2.3 本章小结第36-37页
第三章 电控单元硬件优化设计第37-49页
    3.1 电控单元硬件总体设计第37页
    3.2 传感器信号调理电路第37-40页
        3.2.1 温度传感器调理电路第37-39页
        3.2.2 节气门位置传感器调理电路第39页
        3.2.3 发电机电压、蓄电池电压采集电路第39-40页
    3.3 执行器驱动电路设计第40-47页
        3.3.1 点火线圈驱动电路设计第40-41页
        3.3.2 电子节气门控制电路设计第41-43页
        3.3.3 喷油器和相关继电器驱动电路设计第43-47页
    3.4 CAN通讯模块设计第47页
    3.5 硬件抗干扰设计第47-48页
    3.6 本章小结第48-49页
第四章 电控单元软件优化设计及试验调试第49-74页
    4.1 电控单元软件开发平台和操作系统第49-51页
    4.2 软件总体设计第51页
    4.3 空燃比控制任务第51-60页
        4.3.1 PID控制算法简介第52-53页
        4.3.2 开关氧传感器PI控制第53-55页
        4.3.3 自学习控制策略第55-58页
        4.3.4 喷油量计算第58-60页
    4.4 辅助动力系统整体控制任务第60-66页
        4.4.1 增程式混合动力汽车工作模式第60-61页
        4.4.2 辅助动力系统整体控制任务第61-63页
        4.4.3 辅助动力系统工作点的选取第63-64页
        4.4.4 实验验证第64-66页
    4.5 节气门目标位置控制任务第66-68页
        4.5.1 节气门控制算法第66-67页
        4.5.2 节气门控制的试验调试第67-68页
    4.6 点火控制任务第68-70页
    4.7 信号采集和信号处理任务第70-71页
    4.8 起动预喷任务第71页
    4.9 零转速判断任务第71页
    4.10 协议解析任务第71页
    4.11 中断处理任务第71-73页
        4.11.1 实时中断第71-72页
        4.11.2 凸轮轴和曲轴中断处理任务第72页
        4.11.3 CAN通讯中断第72-73页
    4.12 本章总结第73-74页
第五章 发动机标定系统软件设计第74-88页
    5.1 发动机标定系统软件总体设计第74页
    5.2 标定系统的通讯协议设计第74-80页
    5.3 USB转CAN模块第80页
    5.4 标定系统软件设计第80-87页
        5.4.1 标定系统软件的开发环境第80-81页
        5.4.2 标定系统软件界面的总体设计第81页
        5.4.3 标定系统软件的功能第81-87页
    5.5 本章总结第87-88页
第六章 总结与展望第88-90页
    6.1 工作总结第88-89页
    6.2 后期工作展望第89-90页
参考文献第90-93页
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况第93页

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