| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 文献综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究思路与研究方法 | 第16-18页 |
| 第2章 相关概念及理论基础 | 第18-23页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第18-20页 |
| 2.1.1 海洋科学城 | 第18-19页 |
| 2.1.2 海洋科技创新 | 第19-20页 |
| 2.1.3 产城融合 | 第20页 |
| 2.2 理论基础 | 第20-23页 |
| 2.2.1 新公共管理理论 | 第20-21页 |
| 2.2.2 产业集群理论 | 第21页 |
| 2.2.3 多元驱动理论 | 第21-22页 |
| 2.2.4 区域创新系统理论 | 第22-23页 |
| 第3章 中国(舟山)海洋科学城建设的现状分析 | 第23-28页 |
| 3.1 中国(舟山)海洋科学城概述 | 第23-25页 |
| 3.2 中国(舟山)海洋科学城建设的优势 | 第25-26页 |
| 3.2.1 国家级新区的先发优势 | 第25页 |
| 3.2.2 海洋科教资源的现实优势 | 第25页 |
| 3.2.3 海洋经济的产业优势 | 第25-26页 |
| 3.3 中国(舟山)海洋科学城建设的制约因素 | 第26-28页 |
| 3.3.1 组织管理体制尚未形成合力 | 第26页 |
| 3.3.2 开发建设资金保障困难 | 第26页 |
| 3.3.3 产业基础的支撑能力不强 | 第26-27页 |
| 3.3.4 海洋科技创新氛围不强 | 第27页 |
| 3.3.5 城市品牌对高端人才的吸引力不足 | 第27-28页 |
| 第4章 国外及国内其他地区典型科学城建设的经验启示 | 第28-34页 |
| 4.1 国外典型科学城的建设状况 | 第28-29页 |
| 4.2 国内其他地区典型科学城的建设状况 | 第29-31页 |
| 4.3 经验启示 | 第31-34页 |
| 4.3.1 注重高品质的软硬环境建设 | 第31-32页 |
| 4.3.2 政府的支持与推动是根本因素 | 第32页 |
| 4.3.3 产学研融合是基础 | 第32-33页 |
| 4.3.4 科技金融创新是助推器 | 第33页 |
| 4.3.5 善于利用全球创新资源 | 第33-34页 |
| 第5章 加快推进中国(舟山)海洋科学城建设的建议 | 第34-49页 |
| 5.1 创新海洋科学城组织和管理机制 | 第34-38页 |
| 5.1.1 合理确立海洋科学城管理体制 | 第34-35页 |
| 5.1.2 加强对外交流合作平台建设 | 第35-36页 |
| 5.1.3 推进产业组织创新 | 第36-38页 |
| 5.2 聚焦海洋与科技特色的产业发展 | 第38-41页 |
| 5.2.1 围绕海洋与科技两个主题进行产业规划与引导 | 第38-40页 |
| 5.2.2 推动海洋特色产业集群发展 | 第40-41页 |
| 5.3 构建生态化智慧化服务支撑体系 | 第41-45页 |
| 5.3.1 打造产城融合的城市社区 | 第41-42页 |
| 5.3.2 构建服务集成的平台体系 | 第42-44页 |
| 5.3.3 形成政策聚焦的发展合力 | 第44-45页 |
| 5.4 创建多层次投融资服务机制 | 第45-49页 |
| 5.4.1 做大做强融资平台 | 第45-47页 |
| 5.4.2 推动科技金融发展 | 第47-49页 |
| 结论 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 致谢 | 第54页 |