| 前言 | 第4-6页 |
| 摘要 | 第6-9页 |
| Abstract | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第18-26页 |
| 1.1 选题背景、研究目的及意义 | 第18-19页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第18页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第18-19页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第19页 |
| 1.2 研究范围、方法及课题来源 | 第19-21页 |
| 1.2.1 研究范围 | 第19-20页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第20-21页 |
| 1.2.3 课题来源 | 第21页 |
| 1.3 国内外相关领域研究现状 | 第21-24页 |
| 1.3.1 国外汽车造型领域研究 | 第21-22页 |
| 1.3.2 国内汽车造型领域研究 | 第22-23页 |
| 1.3.3 国内外汽车造型领域专业资料 | 第23-24页 |
| 1.4 研究框架 | 第24-26页 |
| 第2章 本文研究的相关基本概念 | 第26-42页 |
| 2.1 汽车造型 | 第26-32页 |
| 2.1.1 汽车造型发展史回顾 | 第26-31页 |
| 2.1.2 汽车造型特征 | 第31-32页 |
| 2.1.3 汽车车型分类 | 第32页 |
| 2.2 标准化 | 第32-34页 |
| 2.2.1 标准化概念及作用 | 第32-33页 |
| 2.2.2 标准化的基本原理 | 第33页 |
| 2.2.3 标准化的主要形式 | 第33-34页 |
| 2.3 模块化 | 第34-38页 |
| 2.3.1 模块、模块化概念及分类 | 第34-35页 |
| 2.3.2 模块化设计原理 | 第35页 |
| 2.3.3 模块化设计价值 | 第35-37页 |
| 2.3.4 标准化与模块化的关系 | 第37-38页 |
| 2.4 集成化 | 第38-39页 |
| 2.4.1 集成化概念及作用 | 第38页 |
| 2.4.2 集成化与模块化的关系 | 第38-39页 |
| 2.5 感性工学与理性工学 | 第39-40页 |
| 2.5.1 感性工学 | 第39-40页 |
| 2.5.2 理性工学 | 第40页 |
| 2.6 本章小结 | 第40-42页 |
| 第3章 汽车模块化设计研究简述 | 第42-58页 |
| 3.1 汽车模块化设计应用范围的全面性 | 第42-49页 |
| 3.1.1 国外汽车模块化设计发展的递进性 | 第42-44页 |
| 3.1.2 国内汽车模块化设计发展的递进性 | 第44-45页 |
| 3.1.3 国内外汽车模块化发展的层次性 | 第45-49页 |
| 3.2 汽车模块化设计发展方向的制约性 | 第49-54页 |
| 3.2.1 自然环境的限制 | 第49-50页 |
| 3.2.2 社会环境的作用 | 第50-51页 |
| 3.2.3 科技环境的影响 | 第51-54页 |
| 3.3 汽车模块化设计管理方法的系统性 | 第54-56页 |
| 3.3.1 正向工程 | 第54-55页 |
| 3.3.2 逆向工程 | 第55页 |
| 3.3.3 并行工程 | 第55-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 第4章 汽车造型模块化设计的思路 | 第58-78页 |
| 4.1 汽车造型模块化设计的原则 | 第58-60页 |
| 4.1.1 物理分解性原则 | 第58页 |
| 4.1.2 艺术审美性原则 | 第58页 |
| 4.1.3 创新灵活性原则 | 第58-59页 |
| 4.1.4 用户参与性原则 | 第59-60页 |
| 4.1.5 绿色安全性原则 | 第60页 |
| 4.1.6 适度合理性原则 | 第60页 |
| 4.2 汽车造型模块化设计的开发方法 | 第60-69页 |
| 4.2.1 汽车造型模块化产品族规划 | 第60-63页 |
| 4.2.2 汽车造型模块的划分原则与层级方法 | 第63-67页 |
| 4.2.3 汽车造型模块的集成原则与组合方法 | 第67-69页 |
| 4.3 汽车造型模块化设计的评价方法 | 第69-72页 |
| 4.3.1 汽车造型模块化产品族设计方案评价指标体系 | 第69-70页 |
| 4.3.2 汽车造型模块化产品族设计方案的评价理论 | 第70-71页 |
| 4.3.3 汽车造型模块化产品族设计方案的评价模型 | 第71-72页 |
| 4.4 汽车造型模块化设计的类型 | 第72-76页 |
| 4.4.1 原型模块化设计 | 第73-74页 |
| 4.4.2 变型模块化设计 | 第74-75页 |
| 4.4.3 新型模块化设计 | 第75-76页 |
| 4.5 本章小结 | 第76-78页 |
| 第5章 汽车造型模块化设计的美学范畴 | 第78-102页 |
| 5.1 形式美的应用 | 第79-87页 |
| 5.1.1 比例与尺度 | 第79-81页 |
| 5.1.2 均衡与稳定 | 第81-82页 |
| 5.1.3 对称与平衡 | 第82-83页 |
| 5.1.4 节奏与韵律 | 第83-84页 |
| 5.1.5 变化与统一 | 第84-85页 |
| 5.1.6 整体与局部 | 第85-87页 |
| 5.2 功能美的应用 | 第87-89页 |
| 5.2.1 物质功能美 | 第88-89页 |
| 5.2.2 精神功能美 | 第89页 |
| 5.3 结构美的应用 | 第89-93页 |
| 5.3.1 化繁为简 | 第90-91页 |
| 5.3.2 化整为零 | 第91-92页 |
| 5.3.3 美观坚固 | 第92-93页 |
| 5.4 造型美的应用 | 第93-96页 |
| 5.4.1 形态美 | 第93-94页 |
| 5.4.2 色彩美 | 第94-95页 |
| 5.4.3 装饰美 | 第95-96页 |
| 5.5 材料美的应用 | 第96-100页 |
| 5.5.1 肌理美 | 第97-98页 |
| 5.5.2 属性美 | 第98-99页 |
| 5.5.3 绿色美 | 第99-100页 |
| 5.6 本章小结 | 第100-102页 |
| 第6章 车身造型模块化设计的风格学范畴 | 第102-118页 |
| 6.1 汽车造型的风格概念及类型 | 第102-109页 |
| 6.1.1 汽车造型的风格概念 | 第102-103页 |
| 6.1.2 汽车造型的风格类型 | 第103-109页 |
| 6.2 影响汽车造型模块化设计风格的遗传学因素 | 第109-112页 |
| 6.2.1 遗传学与家族化 | 第109-110页 |
| 6.2.2 模式识别与基因 | 第110页 |
| 6.2.3 基因遗传与设计进化 | 第110-111页 |
| 6.2.4 遗传学设计方法 | 第111-112页 |
| 6.3 影响汽车造型模块化设计风格的品牌学因素 | 第112-115页 |
| 6.3.1 品牌学与市场化 | 第112-114页 |
| 6.3.2 造型模块化与品牌识别的关系 | 第114-115页 |
| 6.3.3 造型模块化与市场竞争的关系 | 第115页 |
| 6.4 影响汽车造型模块化设计风格的语义学因素 | 第115-117页 |
| 6.4.1 语义学与人性化 | 第115页 |
| 6.4.2 汽车的语义学 | 第115-116页 |
| 6.4.3 汽车的人性化 | 第116-117页 |
| 6.5 本章小结 | 第117-118页 |
| 第7章 汽车造型模块化设计的管理学范畴 | 第118-140页 |
| 7.1 汽车造型模块库的创建 | 第118-120页 |
| 7.1.1 汽车造型模块库的概念和意义 | 第118-119页 |
| 7.1.2 汽车造型模块库的分类标准 | 第119-120页 |
| 7.1.3 汽车造型模块库的相关准则 | 第120页 |
| 7.2 汽车造型模块库中模块化产品族的构成方法 | 第120-126页 |
| 7.2.1 共享构件模块化 | 第121页 |
| 7.2.2 互换构件模块化 | 第121-122页 |
| 7.2.3 定制构件模块化 | 第122-123页 |
| 7.2.4 混合模块化 | 第123-124页 |
| 7.2.5 总线模块化 | 第124-125页 |
| 7.2.6 剖面模块化 | 第125-126页 |
| 7.3 汽车造型模块库中模块化产品族的配置方法 | 第126-129页 |
| 7.3.1 汽车造型模块库中模块化产品的实施流程 | 第126-127页 |
| 7.3.2 汽车造型模块化产品特征参数模型图 | 第127-128页 |
| 7.3.3 汽车造型模块化产品最佳配置图 | 第128-129页 |
| 7.4 汽车造型模块库的开发 | 第129-131页 |
| 7.4.1 汽车造型模块库人员的配置 | 第129-130页 |
| 7.4.2 汽车造型模块库软件的开发 | 第130-131页 |
| 7.4.3 设计并优化模块库建设方案 | 第131页 |
| 7.5 实例研究 | 第131-139页 |
| 7.5.1 梅塞德斯-奔驰公司的汽车造型模块化设计探索 | 第131-133页 |
| 7.5.2 大众汽车集团的模块化战略 | 第133-137页 |
| 7.5.3 智能列车-模块私人交通工具 | 第137-139页 |
| 7.6 本章小结 | 第139-140页 |
| 第8章 全文总结及研究展望 | 第140-144页 |
| 8.1 全文总结 | 第140页 |
| 8.2 主要创新点 | 第140-141页 |
| 8.3 汽车模块化设计及汽车造型模块化设计发展趋势预测 | 第141-142页 |
| 8.4 本文研究展望 | 第142-144页 |
| 参考文献 | 第144-152页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文及其他成果 | 第152-154页 |
| 致谢 | 第154页 |
