面向首都机场的航班改降策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 改降问题的定义 | 第10-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 论文研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 航班改降程序及相关标准 | 第15-26页 |
| 2.1 航班改降分析 | 第15-18页 |
| 2.1.1 航班改降问题举例 | 第15页 |
| 2.1.2 航班改降发生原因分析 | 第15-16页 |
| 2.1.3 航班改降基本管理流程 | 第16-18页 |
| 2.2 天气对航班改降的影响 | 第18-20页 |
| 2.2.1 雷暴对飞行及改降的影响 | 第18-19页 |
| 2.2.2 风与低空风切变对飞行及改降的影响 | 第19页 |
| 2.2.3 视程障碍对飞行及改降的影响 | 第19-20页 |
| 2.2.4 降水对飞行及改降的影响 | 第20页 |
| 2.3 改降机场选择标准 | 第20-25页 |
| 2.3.1 总体选择标准 | 第20-22页 |
| 2.3.2 选择备降场的相关规定 | 第22-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 首都机场备降问题分析 | 第26-41页 |
| 3.1 总体研究思路 | 第26-27页 |
| 3.2 改降航班数据统计 | 第27-33页 |
| 3.3 改降情况总结 | 第33-38页 |
| 3.4 改降管理中存在问题分析 | 第38-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 改降场分配方案优化 | 第41-56页 |
| 4.1 模型的建立 | 第41-43页 |
| 4.1.1 目标函数 | 第41-42页 |
| 4.1.2 约束条件 | 第42-43页 |
| 4.2 实验基础数据 | 第43-48页 |
| 4.2.1 航路基础数据 | 第43-45页 |
| 4.2.2 改降机场剩余容量统计 | 第45-46页 |
| 4.2.3 到场航班数据统计 | 第46-48页 |
| 4.3 Dijkstra算法的应用 | 第48-50页 |
| 4.3.1 Dijkstra算法介绍 | 第48-49页 |
| 4.3.2 Dijkstra算法应用 | 第49-50页 |
| 4.4 实验与仿真分析 | 第50-55页 |
| 4.4.1 实验一 | 第50-53页 |
| 4.4.2 实验二 | 第53-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 论文总结 | 第56-57页 |
| 5.2 研究展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 附录 | 第63-67页 |
| 作者简介 | 第67页 |
