| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.2 船舶改造技术工艺的发展现状 | 第8-10页 |
| 1.2.1 船舶改造的类型 | 第8页 |
| 1.2.2 船舶加长改造的工艺研究进展 | 第8-10页 |
| 1.3 研究思路及本文主要内容 | 第10-11页 |
| 2 船舶加长改造工程概述 | 第11-20页 |
| 2.1 船舶加长改造工程简介 | 第11-12页 |
| 2.2 船舶加长改造关键阶段 | 第12-13页 |
| 2.3 船舶加长改造工艺概述 | 第13-19页 |
| 2.3.1 新加分段的制作 | 第14-15页 |
| 2.3.2 船体切割分离 | 第15-19页 |
| 2.3.3 船体合拢焊接 | 第19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 3 某集装箱船加长改造工艺方案研究 | 第20-31页 |
| 3.1 引言 | 第20页 |
| 3.2 集装箱船船型简介 | 第20页 |
| 3.3 集装箱船改造特点 | 第20-21页 |
| 3.4 工程简介 | 第21-22页 |
| 3.5 工艺方案的选取 | 第22-30页 |
| 3.5.1 各阶段备选工艺方案 | 第22页 |
| 3.5.2 新加分段的制作工艺方案 | 第22-24页 |
| 3.5.3 船体分离及合拢工艺方案 | 第24-26页 |
| 3.5.4 层次分析法简介 | 第26-28页 |
| 3.5.5 用层次分析法选取船体分离及合拢工艺方案 | 第28-30页 |
| 3.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 4 某集装箱船加长改造工艺流程研究 | 第31-57页 |
| 4.1 引言 | 第31页 |
| 4.2 新加分段的制作工艺流程 | 第31-45页 |
| 4.2.1 分段划分及命名 | 第31-33页 |
| 4.2.2 胎架的选取及制作 | 第33-35页 |
| 4.2.3 分段制作及装配 | 第35-40页 |
| 4.2.4 分段吊运 | 第40-44页 |
| 4.2.5 总段拼装 | 第44-45页 |
| 4.3 船体分离及合拢工艺流程 | 第45-55页 |
| 4.3.1 船体进坞划线 | 第45-47页 |
| 4.3.2 船体切割 | 第47-50页 |
| 4.3.3 船体分离及合拢 | 第50-53页 |
| 4.3.4 船体焊接 | 第53-55页 |
| 4.3.5 船体二次合拢 | 第55页 |
| 4.4 工程尾声 | 第55-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 船舶加长改造相关新工艺 | 第57-65页 |
| 5.1 引言 | 第57页 |
| 5.2 船体分离及合拢阶段新工艺设想 | 第57-61页 |
| 5.2.1 巨型浮吊与巨型总段造船法 | 第57-59页 |
| 5.2.2 巨型浮吊方案可行性 | 第59-61页 |
| 5.3 新加分段制作阶段新工艺设想 | 第61-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 6 结论 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第70-72页 |