| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 电动汽车需求响应控制 | 第10-12页 |
| 1.2.2 温控负荷需求响应控制 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第13-15页 |
| 第二章 考虑用户参与度的电动汽车集中式频率控制策略 | 第15-28页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 电动汽车负荷单体建模 | 第15-17页 |
| 2.2.1 电动汽车电池模型 | 第15-16页 |
| 2.2.2 电动汽车充电器模型 | 第16-17页 |
| 2.3 电动汽车的负荷群体建模 | 第17-19页 |
| 2.3.1 电动汽车的出行时间和出行距离 | 第17-18页 |
| 2.3.2 车载电池容量特性 | 第18-19页 |
| 2.4 考虑用户参与度的电动汽车集中式频率控制策略 | 第19-22页 |
| 2.4.1 控制模式 | 第19-20页 |
| 2.4.2 考虑用户参与度的集中式控制策略 | 第20-22页 |
| 2.5 算例分析 | 第22-26页 |
| 2.5.1 简化的系统频率响应模型 | 第22-23页 |
| 2.5.2 算例场景 | 第23-24页 |
| 2.5.3 仿真结果 | 第24-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 电动汽车分散式频率控制策略与调频能力评估方法 | 第28-42页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 考虑用户需求的电动汽车分散式频率控制策略 | 第28-33页 |
| 3.2.1 频率下垂控制 | 第28-29页 |
| 3.2.2 考虑用户需求约束的充放电可行域 | 第29-30页 |
| 3.2.3 基于强制充电边界的电动汽车动态频率控制策略 | 第30-31页 |
| 3.2.4 基于强制充电区的电动汽车动态频率控制策略 | 第31-32页 |
| 3.2.5 控制策略流程图 | 第32-33页 |
| 3.3 基于动态分类的电动汽车调频能力评估方法 | 第33-36页 |
| 3.3.1 电动汽车的动态分类 | 第33-35页 |
| 3.3.2 电动汽车调频能力评估方法 | 第35-36页 |
| 3.4 算例分析 | 第36-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 温控负荷与电动汽车的集中式协同频率控制策略初探 | 第42-50页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 温控负荷建模 | 第42-44页 |
| 4.3 温控负荷集中式频率控制策略 | 第44-45页 |
| 4.4 温控负荷与电动汽车协同频率控制策略 | 第45-46页 |
| 4.5 算例分析 | 第46-49页 |
| 4.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 结论与展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-57页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
