| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 公共自行车租赁需求特性研究 | 第9-10页 |
| 1.2.2 公共自行车出行需求预测方法研究 | 第10页 |
| 1.2.3 公共自行车租赁点选址方法研究 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究对象 | 第11页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第12-13页 |
| 第二章 轨道交通与公共自行车系统接驳分析 | 第13-20页 |
| 2.1 轨道交通系统概述 | 第13-15页 |
| 2.1.1 轨道交通系统概述 | 第13页 |
| 2.1.2 世界轨道交通发展历程 | 第13-14页 |
| 2.1.3 我国轨道交通发展历程 | 第14-15页 |
| 2.2 公共自行车系统概述 | 第15-18页 |
| 2.2.1 公共自行车系统概述 | 第15-16页 |
| 2.2.2 世界公共自行车发展历程 | 第16页 |
| 2.2.3 我国公共自行车发展历程 | 第16-18页 |
| 2.3 轨道交通与公共自行车系统接驳分析 | 第18-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 基于轨道交通接驳的公共自行车租赁特性分析—以南京市河西地区为例 | 第20-32页 |
| 3.1 调查方案 | 第20-22页 |
| 3.1.1 公共自行车租赁点借还需求特性 | 第20-21页 |
| 3.1.2 公共自行车与轨道交通换乘的选择行为特性 | 第21-22页 |
| 3.2 调查结果分析 | 第22-31页 |
| 3.2.1 公共自行车系统租赁点的借还需求特性 | 第22-27页 |
| 3.2.2 公共自行车与轨道交通换乘的选择行为特性 | 第27-31页 |
| 3.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 基于轨道交通接驳的公共自行车规划方法比选 | 第32-48页 |
| 4.1 公共自行车系统规划流程及主要方法 | 第32-36页 |
| 4.1.1 公共自行车规划流程概述 | 第32-33页 |
| 4.1.2 公共自行车系统主要规划方法梳理 | 第33-36页 |
| 4.1.3 现行规划方法小结 | 第36页 |
| 4.2 基于轨道交通接驳的公共自行车规划方法比选 | 第36-47页 |
| 4.2.1 基于轨道交通接驳的公共自行车需求预测方法比选 | 第37-40页 |
| 4.2.2 基于轨道交通接驳的公共自行车租赁点选址方法比选 | 第40-47页 |
| 4.2.3 基于轨道交通接驳的公共自行车租赁点规划方法小结 | 第47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 实例分析 | 第48-58页 |
| 5.1 元通地铁站现状概述 | 第48-49页 |
| 5.2 元通地铁站公共自行车租赁点需求预测研究 | 第49-52页 |
| 5.2.1 确定特性变量 | 第49-50页 |
| 5.2.2 确定模型形式 | 第50-51页 |
| 5.2.3 标定参数 | 第51页 |
| 5.2.4 检验参数 | 第51-52页 |
| 5.3 元通地铁站公共自行车租赁点选址研究 | 第52-56页 |
| 5.3.1 量化备选方案属性 | 第53-54页 |
| 5.3.2 规范化属性 | 第54-55页 |
| 5.3.3 确定属性权重 | 第55页 |
| 5.3.4 确定模糊正负理想解 | 第55页 |
| 5.3.5 确定加权距离 | 第55-56页 |
| 5.3.6 计算贴近度并排序 | 第56页 |
| 5.4 元通地铁站公共自行车租赁点初始规模研究 | 第56-57页 |
| 5.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 主要工作及结论 | 第58页 |
| 6.2 不足与展望 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 附录 | 第66-68页 |
| 作者简介 | 第68页 |
