病害对高速铁路无砟轨道动态性能的影响
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 高速铁路无砟轨道应用现状 | 第9-11页 |
| 1.1.1 国外高铁无砟轨道的发展现状 | 第9-10页 |
| 1.1.2 我国高铁无砟轨道的发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2 无砟轨道结构动力特性的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外高铁无砟轨道动力学研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 我国高铁无砟轨道动力学研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 无砟轨道病害与动力特性关系的研究意义 | 第13页 |
| 1.4 本文的研究思路和主要内容 | 第13-16页 |
| 第二章 无砟轨道结构形式与模型 | 第16-30页 |
| 2.1 我国无砟轨道结构形式 | 第16-20页 |
| 2.1.1 我国无砟轨道结构形式早期的探索与使用 | 第16页 |
| 2.1.2 我国无砟轨道结构发展的快速期 | 第16-17页 |
| 2.1.3 我国无砟轨道结构形式分类与使用情况 | 第17-20页 |
| 2.2 无砟轨道结构模型理论比较 | 第20-22页 |
| 2.2.1 连续支撑梁模型 | 第20-21页 |
| 2.2.2 叠合梁理论 | 第21-22页 |
| 2.2.3 梁体有限元理论 | 第22页 |
| 2.3 CRTSII型板式结构 | 第22-26页 |
| 2.3.1 钢轨扣件 | 第22-23页 |
| 2.3.2 梁单元与弹簧单元 | 第23-24页 |
| 2.3.3 轨道板及板下结构 | 第24-25页 |
| 2.3.4 实体单元 | 第25-26页 |
| 2.4 建立模型 | 第26-29页 |
| 2.4.1 模型基本假设 | 第26-27页 |
| 2.4.2 模型规模与边界条件 | 第27页 |
| 2.4.3 ANSYS动态分析方法 | 第27-28页 |
| 2.4.4 模型加载 | 第28-29页 |
| 2.5 模型验证 | 第29-30页 |
| 第三章 无砟轨道病害与不平顺分析 | 第30-47页 |
| 3.1 无砟轨道病害研究现状 | 第30-31页 |
| 3.1.1 国外对无砟轨道病害的研究 | 第30-31页 |
| 3.1.2 国内无砟轨道病害研究现状 | 第31页 |
| 3.2 常见病害分析 | 第31-34页 |
| 3.2.1 轨道板常见病害 | 第32-33页 |
| 3.2.2 CA砂浆层伤损 | 第33-34页 |
| 3.2.3 底座板开裂 | 第34页 |
| 3.3 不平顺研究现状 | 第34-40页 |
| 3.3.1 各国研究不平顺现状 | 第35-37页 |
| 3.3.2 长沙铁道学院不平顺谱 | 第37-38页 |
| 3.3.3 铁道科学院不平顺谱 | 第38-39页 |
| 3.3.4 国内其他不平顺谱研究： | 第39-40页 |
| 3.4 轨道不平顺分析方法 | 第40-43页 |
| 3.4.1 用统计方法分析不平顺 | 第40页 |
| 3.4.2 轨道不平顺傅里叶变换 | 第40-43页 |
| 3.5 拟合并比较分析轨道不平顺谱 | 第43-47页 |
| 第四章 病害条件下动态性能分析 | 第47-86页 |
| 4.1 砂浆层脱空病害分析 | 第47-63页 |
| 4.1.1 轨道结构应力分析 | 第47-51页 |
| 4.1.2 测点位移与加速度分析 | 第51-58页 |
| 4.1.3 测点波动范围比较 | 第58-63页 |
| 4.2 砂浆层硬化病害分析 | 第63-65页 |
| 4.3 离缝、上拱病害分析 | 第65-78页 |
| 4.3.1 轨道结构变形应力分析 | 第65-69页 |
| 4.3.2 测点位移与加速度分析 | 第69-73页 |
| 4.3.3 测点波动范围比较 | 第73-78页 |
| 4.4 硬化、离缝、上拱病害分析 | 第78-83页 |
| 4.4.1 轨道板变形应力分析 | 第78-79页 |
| 4.4.2 测点位移加速度分析 | 第79-82页 |
| 4.4.3 测点波动范围比较 | 第82-83页 |
| 4.5 小结与建议 | 第83-86页 |
| 4.5.1 小结 | 第83-84页 |
| 4.5.2 建议 | 第84-86页 |
| 第五章 结论与展望 | 第86-88页 |
| 5.1 结论 | 第86-87页 |
| 5.2 展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 个人简历、在校期间的科研成果及发表的学术论文 | 第92页 |
