| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究目标和内容 | 第13页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第13-15页 |
| 第2章 道路网特征刻画与道路选取研究综述 | 第15-36页 |
| 2.1 道路网表征方法 | 第15-18页 |
| 2.1.1 道路网基本表征单元 | 第15-17页 |
| 2.1.2 道路网的图表征 | 第17-18页 |
| 2.2 道路网几何形态特征刻画指标 | 第18-24页 |
| 2.2.1 道路基本形态量化指标 | 第18-19页 |
| 2.2.2 道路网几何形态量化指标 | 第19-24页 |
| 2.3 道路网结构特征刻画指标 | 第24-31页 |
| 2.3.1 复杂网络基本统计指标 | 第24-28页 |
| 2.3.2 网络结构特性 | 第28-31页 |
| 2.4 道路选取基本原理和方法 | 第31-35页 |
| 2.4.1 道路选取内涵 | 第31-32页 |
| 2.4.2 道路选取原则和指标 | 第32-33页 |
| 2.4.3 道路选取方法 | 第33-35页 |
| 2.4.4 选取结果评估 | 第35页 |
| 2.5 本章小节 | 第35-36页 |
| 第3章 顾及形态和结构稳定性的路划构建偏角阈值范围的确定 | 第36-50页 |
| 3.1 路划的概念及其构建方法 | 第36-37页 |
| 3.2 偏角阈值对路划构建的影响 | 第37-38页 |
| 3.3 路划的形态和结构特征描述方法 | 第38-40页 |
| 3.4 路划条数和信息量对偏角阈值的敏感性分析 | 第40-44页 |
| 3.4.1 路划条数变化分析 | 第41-42页 |
| 3.4.2 结构信息量变化分析 | 第42页 |
| 3.4.3 几何信息量变化分析 | 第42-44页 |
| 3.5 路划构建中的偏角阈值确定 | 第44-49页 |
| 3.5.1 保持信息量稳定偏角阈值范围的确定 | 第44-47页 |
| 3.5.2 稳定偏角阈值与原始路网交叉口偏角分布的关联 | 第47-49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 一种反映道路网结构功能的路划选取方法 | 第50-72页 |
| 4.1 路网结构功能定义及描述方法 | 第50页 |
| 4.2 路划重要性线性关联模型的建立 | 第50-52页 |
| 4.2.1 路划重要性特征描述 | 第50-51页 |
| 4.2.2 路划重要性的线性关联模型 | 第51-52页 |
| 4.3 不同线性关联模型下路网结构功能分析 | 第52-58页 |
| 4.3.1 路划重要性模型结构功能分析方法 | 第52-54页 |
| 4.3.2 重要性模型评估实验和分析 | 第54-58页 |
| 4.4 基于最佳线性关联模型的路划选取方法 | 第58-59页 |
| 4.5 选取结果与评估 | 第59-71页 |
| 4.5.1 最佳线性关联模型选取与评估 | 第60-63页 |
| 4.5.2 基于路划长度选取对比分析与评估 | 第63-66页 |
| 4.5.3 基于路划度中心性选取对比分析与评估 | 第66-68页 |
| 4.5.4 基于路划中介中心性选取对比分析与评估 | 第68-71页 |
| 4.6 本章小结 | 第71-72页 |
| 总结与展望 | 第72-74页 |
| 总结与结论 | 第72-73页 |
| 不足与展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第79页 |