推土机多路阀先导系统匹配研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 先导阀与多路阀匹配的发展概述 | 第10-12页 |
| 1.2.1 多路阀控制形式概述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 多路阀与先导阀匹配研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 课题的选取及主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 多路阀先导系统匹配特性理论分析 | 第14-28页 |
| 2.1 多路阀先导系统工作原理 | 第14-15页 |
| 2.2 多路阀先导系统理想匹配分析 | 第15-18页 |
| 2.3 多路阀先导系统静态特性分析 | 第18-20页 |
| 2.4 多路阀先导系统动态特性分析 | 第20-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 多路阀先导系统匹配仿真模型的建立 | 第28-45页 |
| 3.1 AMESim简介 | 第28页 |
| 3.2 多路阀仿真模型建立 | 第28-37页 |
| 3.2.1 多路阀结构 | 第29-30页 |
| 3.2.2 多路阀建模 | 第30-32页 |
| 3.2.3 多路阀阀口液动力的分析 | 第32-36页 |
| 3.2.4 多路阀初始仿真分析 | 第36-37页 |
| 3.3 先导阀仿真模型的建立 | 第37-42页 |
| 3.3.1 先导阀结构 | 第37-39页 |
| 3.3.2 先导阀建模 | 第39-40页 |
| 3.3.3 先导阀初始仿真分析 | 第40-42页 |
| 3.4 工作装置仿真模型的建立 | 第42-43页 |
| 3.5 多路阀先导系统仿真模型的建立 | 第43-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 多路阀先导系统匹配仿真分析 | 第45-59页 |
| 4.1 多路阀先导系统优化匹配分析 | 第45-47页 |
| 4.2 多路阀对匹配特性的影响 | 第47-50页 |
| 4.2.1 回位弹簧预紧力对匹配特性的影响 | 第48页 |
| 4.2.2 回位弹簧刚度对匹配特性的影响 | 第48-49页 |
| 4.2.3 多路阀阀口形式对匹配特性的影响 | 第49-50页 |
| 4.3 先导阀对匹配特性的影响 | 第50-52页 |
| 4.3.1 调压弹簧预紧力对匹配特性的影响 | 第51页 |
| 4.3.2 调压弹簧刚度对匹配特性的影响 | 第51-52页 |
| 4.4 基于AMESim和MATLAB的仿真优化 | 第52-56页 |
| 4.4.1 MATLAB简介 | 第53页 |
| 4.4.2 AMESim和MATLAB设置 | 第53页 |
| 4.4.3 优化仿真 | 第53-56页 |
| 4.5 额定载荷 | 第56-58页 |
| 4.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 多路阀先导系统实验研究 | 第59-75页 |
| 5.1 实验设计 | 第59-61页 |
| 5.1.1 实验目的 | 第59页 |
| 5.1.2 测试点布置 | 第59-60页 |
| 5.1.3 实验仪器 | 第60-61页 |
| 5.2 基于LabVIEW数据采集系统的设计 | 第61-64页 |
| 5.2.1 基于LabVIEW数据采集系统简介 | 第61-62页 |
| 5.2.2 实验过程 | 第62-64页 |
| 5.3 实验结果分析 | 第64-74页 |
| 5.3.1 优化前匹配特性分析 | 第64-68页 |
| 5.3.2 优化后匹配特性分析 | 第68-71页 |
| 5.3.3 额定载荷下实验分析 | 第71-72页 |
| 5.3.4 仿真与实验的对比 | 第72-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
