| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| 第一节 选题背景与意义 | 第7-9页 |
| 第二节 研究现状与述评 | 第9-13页 |
| 一、国外公交优先研究介绍 | 第10-11页 |
| 二、国内公共交通政策实施现状的分析 | 第11-13页 |
| 第三节 研究方法与视角 | 第13-15页 |
| 一、比较研究方法 | 第13页 |
| 二、实证分析方法 | 第13页 |
| 三、本文内容与结构 | 第13-15页 |
| 第二章 城市公共交通的特性和公交改革背景 | 第15-25页 |
| 第一节 相关概念的界定 | 第15-20页 |
| 一、公共物品或服务 | 第15页 |
| 二、城市公共交通的特性 | 第15-20页 |
| 第二节 上海公共交通改革历程 | 第20-22页 |
| 一、上海第一轮公交体制改革 | 第20-21页 |
| 二、上海第二轮公交体制改革 | 第21页 |
| 三、上海第三轮公交体制改革 | 第21-22页 |
| 第三节 上海公共交通发展现状 | 第22-25页 |
| 第三章 城市公共交通的发展导向 | 第25-30页 |
| 第一节 城市公共交通优先发展的驱动力 | 第25-26页 |
| 一、城市道路与人口增长的倒逼因素 | 第25页 |
| 二、发达国家治理模式的启发 | 第25-26页 |
| 第二节 上海公交优先发展方向探索 | 第26-30页 |
| 第四章 上海城市公交优先发展存在的问题 | 第30-36页 |
| 第一节 上海公交企业发展存在的问题 | 第30-32页 |
| 一、劳动力不足，影响公交企业的基本运营 | 第30页 |
| 二、车辆更新工作仍停留在表面阶段 | 第30-32页 |
| 第二节 上海城市道路建设方面存在的问题 | 第32-33页 |
| 一、公交专用车道无法切实保证“公交优先” | 第32页 |
| 二、公交线网布局与当下的产业、居住发展格局不相符合 | 第32-33页 |
| 第三节 城市公共交通吸引力仍然不足 | 第33-36页 |
| 第五章 完善城市公交优先发展的对策 | 第36-47页 |
| 第一节 明确政府定位 | 第36-38页 |
| 第二节 贯彻路权优先原则 | 第38-39页 |
| 一、路权优先的必然性 | 第38页 |
| 二、路权优先的实施原则 | 第38-39页 |
| 三、路权优先的具体实施 | 第39页 |
| 第三节 加快发展智能化公交 | 第39-41页 |
| 一、发展公交企业智能化管理 | 第39-40页 |
| 二、公交智能化将服务于市民 | 第40-41页 |
| 第四节 提升公共交通的整体服务水平 | 第41-43页 |
| 第五节 做好“最后一公里”的衔接工作 | 第43-45页 |
| 一、社区公交的发展应有所侧重 | 第43-44页 |
| 二、社区公交的规划重点在于动态因素分析 | 第44-45页 |
| 第六节 注重以人为本的理念 | 第45-47页 |
| 结语 | 第47-48页 |
| 一、主要结论 | 第47页 |
| 二、研究展望 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |