| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及问题的提出 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 问题提出 | 第10-11页 |
| 1.1.3 选题来源 | 第11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容及方法 | 第12-15页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-15页 |
| 第2章 理论基础与研究综述 | 第15-24页 |
| 2.1 国内外新能源汽车研究 | 第15-17页 |
| 2.1.1 国外新能源汽车研究 | 第15-16页 |
| 2.1.2 国内新能源汽车研究 | 第16-17页 |
| 2.2 国内外学习曲线理论研究现状 | 第17-19页 |
| 2.3 报童模型相关研究 | 第19-21页 |
| 2.3.1 完全理性的报童模型相关研究 | 第19-20页 |
| 2.3.2 损失规避在报童模型中的应用研究 | 第20-21页 |
| 2.4 供应链协同机制的相关研究 | 第21-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-24页 |
| 第3章 基于学习曲线效应的新能源汽车供应链协同 | 第24-42页 |
| 3.1 传统供应链集中决策模型 | 第24-25页 |
| 3.2 考虑学习曲线效应的新能源汽车供应链运作模型 | 第25-30页 |
| 3.2.1 考虑学习曲线效应的供应链集中决策模型 | 第26-27页 |
| 3.2.2 考虑学习曲线效应的供应链分散决策模型 | 第27-30页 |
| 3.3 考虑学习曲线效应的完全理性新能源汽车协同运作模型 | 第30-40页 |
| 3.3.1 问题描述 | 第30页 |
| 3.3.2 制造商与经销商集中决策 | 第30-33页 |
| 3.3.3 制造商与经销商分散决策 | 第33-37页 |
| 3.3.4 算例分析 | 第37-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 考虑损失规避和学习曲线效应的新能源汽车供应链协同 | 第42-52页 |
| 4.1 考虑损失规避且基于学习曲线效应的供应链集中决策模型 | 第42-44页 |
| 4.2 考虑损失规避且基于学习曲线效应的供应链分散决策模型 | 第44-47页 |
| 4.3 算例分析 | 第47-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-54页 |
| 本文主要结论 | 第52页 |
| 本文研究局限性 | 第52-53页 |
| 未来研究方向 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
