| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| CONTENTS | 第9-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第12-15页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第15-19页 |
| 1.2.1 地铁振动现场实测及动力响应研究 | 第15-16页 |
| 1.2.2 地铁振动数值模拟方法的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 动力作用下土与结构相互作用的研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3 当前研究存在的问题与本文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4 本文创新点 | 第20-21页 |
| 第二章 地铁环境振动实测分析 | 第21-44页 |
| 2.1 振动测试项目简介 | 第21-22页 |
| 2.2 地铁振动实测方案 | 第22-26页 |
| 2.2.1 现场环境介绍与测点布置 | 第22-23页 |
| 2.2.2 振动测试仪器 | 第23-25页 |
| 2.2.3 振动测试步骤 | 第25-26页 |
| 2.3 地铁振动实测评价量 | 第26-30页 |
| 2.4 地铁振动实测结果分析 | 第30-43页 |
| 2.4.1 地铁振动数据的预处理理论 | 第30-32页 |
| 2.4.2 地铁振动加速度时程与频谱分析 | 第32-37页 |
| 2.4.3 地铁竖向振动传播规律与频率成分分析 | 第37-43页 |
| 2.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第三章 地铁振动下上部建筑振动响应规律的模拟研究 | 第44-72页 |
| 3.1 基本计算理论与参数 | 第44-50页 |
| 3.1.1 有限元计算方法的确定 | 第44-46页 |
| 3.1.2 阻尼系数的确定 | 第46-48页 |
| 3.1.3 积分步长的确定 | 第48页 |
| 3.1.4 模型单元尺寸的划分 | 第48-49页 |
| 3.1.5 振动激励输入方法的确定 | 第49-50页 |
| 3.2 工程概况介绍 | 第50-51页 |
| 3.3 结果分析 | 第51-71页 |
| 3.3.1 加速度级结果分析 | 第52-55页 |
| 3.3.2 频谱成分结果分析 | 第55-71页 |
| 3.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第四章 考虑桩基-土体不同接触条件的建筑系统在地铁振动下响应规律研究 | 第72-88页 |
| 4.1 地铁振动荷载的模拟 | 第72-74页 |
| 4.2 道床-土层-建筑物系统有限元模型的建立 | 第74-77页 |
| 4.2.1 土体尺寸的确定 | 第74-75页 |
| 4.2.2 土体单元的选用、网格尺寸划分、时间步长的设定、阻尼系数的确定 | 第75页 |
| 4.2.3 土体边界的选用 | 第75-76页 |
| 4.2.4 桩基-土体间接触面的模拟 | 第76-77页 |
| 4.3 道床-土层-桩基-上部建筑模型的建立 | 第77-78页 |
| 4.4 结果分析 | 第78-87页 |
| 4.4.1 不同接触条件下地表土体的振动响应分析 | 第79-80页 |
| 4.4.2 不同接触条件下建筑物振动响应分析 | 第80-85页 |
| 4.4.3 不同接触状态下桩基的振动响应分析 | 第85-87页 |
| 4.5 本章小结 | 第87-88页 |
| 结论与展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第93-95页 |
| 致谢 | 第95页 |