航空发动机操纵机构摇臂零件加工技术研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 摇臂件加工技术研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 摇臂件加工国外研究现状 | 第9页 |
| 1.2.2 摇臂件加工国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.3 摇臂件加工技术发展方向及问题 | 第10-11页 |
| 1.3 本文的研究目的和内容 | 第11-13页 |
| 1.3.1 本文的研究目的 | 第11-12页 |
| 1.3.2 本文的研究内容 | 第12-13页 |
| 2 操纵机构摇臂零件加工技术 | 第13-23页 |
| 2.1 操纵机构的发展及摇臂件加工方案 | 第13-15页 |
| 2.1.1 机械传统操纵机构 | 第13-14页 |
| 2.1.2 摇臂件加工方案 | 第14-15页 |
| 2.2 摇臂件电火花线切割加工技术 | 第15-17页 |
| 2.2.1 电火花线切割技术的原理 | 第15-16页 |
| 2.2.2 电火花线切割切削特点 | 第16-17页 |
| 2.3 摇臂件拉削加工技术 | 第17-20页 |
| 2.3.1 拉削加工技术原理 | 第18-19页 |
| 2.3.2 拉削特点 | 第19-20页 |
| 2.4 摇臂件光整加工技术 | 第20-22页 |
| 2.4.1 光整加工技术原理 | 第20-21页 |
| 2.4.2 光整加工技术特点 | 第21-22页 |
| 2.5 摇臂件铆接加工技术 | 第22页 |
| 2.6 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 零件新工艺路线方案分析与研究 | 第23-34页 |
| 3.1 零件功能和受力情况 | 第23页 |
| 3.2 零件结构和工艺特点 | 第23-26页 |
| 3.2.1 零件结构特点 | 第23-24页 |
| 3.2.2 零件工艺特点 | 第24-25页 |
| 3.2.3 零件毛坯设计 | 第25-26页 |
| 3.3 零件材料特点 | 第26-28页 |
| 3.3.1 材料成分 | 第26-27页 |
| 3.3.2 材料性能 | 第27-28页 |
| 3.4 零件定位基准的选择 | 第28-29页 |
| 3.5 零件原始工艺路线分析 | 第29-31页 |
| 3.6 零件工艺路线改进 | 第31-33页 |
| 3.6.1 型槽加工顺序的调整 | 第32页 |
| 3.6.2 去除熔层的方法改进 | 第32页 |
| 3.6.3 提升零件表面质量 | 第32-33页 |
| 3.7 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 零件工装方案设计 | 第34-43页 |
| 4.1 零件工装设计 | 第34-42页 |
| 4.1.1 铣削夹具设计 | 第35-37页 |
| 4.1.2 线切割夹具设计 | 第37-38页 |
| 4.1.3 工装测具设计 | 第38-42页 |
| 4.2 本章小结 | 第42-43页 |
| 5 零件加工实验及结果分析 | 第43-70页 |
| 5.1 实验方案设计 | 第43-44页 |
| 5.1.1 实验设备介绍 | 第43-44页 |
| 5.1.2 分析试样的选取 | 第44页 |
| 5.2 线切割型槽物理仿真实验 | 第44-53页 |
| 5.2.1 建立物理仿真模型 | 第45-46页 |
| 5.2.2 建立数学模型 | 第46-47页 |
| 5.2.3 几何模型网格划分 | 第47-48页 |
| 5.2.4 定义材料属性与施加载荷 | 第48-49页 |
| 5.2.5 仿真结果分析 | 第49-53页 |
| 5.3 慢走丝线切割加工实验 | 第53-59页 |
| 5.3.1 线切割加工实验方案 | 第53-55页 |
| 5.3.2 线切割加工实验结果分析 | 第55-59页 |
| 5.4 拉削加工实验 | 第59-65页 |
| 5.4.1 拉削加工实验方案 | 第59-62页 |
| 5.4.2 拉削加工实验结果分析 | 第62-65页 |
| 5.5 光整加工实验 | 第65-67页 |
| 5.5.1 光整加工实验方案 | 第65-66页 |
| 5.5.2 光整加工实验结果分析 | 第66-67页 |
| 5.6 成本分析 | 第67-68页 |
| 5.7 本章小结 | 第68-70页 |
| 结论与展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
