基于网络编码的车联网数据分发策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究的目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外现状分析 | 第11-14页 |
| 1.2.1 传统路由方式研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 基于网络编码的路由研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 应用前景 | 第14-15页 |
| 1.4 论文章节安排 | 第15-16页 |
| 第2章 网络编码和无线自组网的数据传输 | 第16-22页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 网络编码 | 第16-19页 |
| 2.2.1 最大流最小割 | 第16-17页 |
| 2.2.2 网络编码基本原理 | 第17-18页 |
| 2.2.3 随机线性网络编码 | 第18-19页 |
| 2.3 无线自组网的传输技术 | 第19-21页 |
| 2.3.1 传统的单径路由协议 | 第19-20页 |
| 2.3.2 多径路由协议 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 基于网络编码的数据分簇传输策略 | 第22-34页 |
| 3.1 引言 | 第22页 |
| 3.2 车联网多径传输模型 | 第22-24页 |
| 3.3 分块有序编码方案设计 | 第24-26页 |
| 3.4 基于网络编码的数据分簇传输策略 | 第26-29页 |
| 3.5 性能评估 | 第29-33页 |
| 3.5.1 仿真场景设置 | 第29-30页 |
| 3.5.2 车辆节点数对数据传输效率的影响 | 第30页 |
| 3.5.3 车辆节点数对数据转发延迟的影响 | 第30-31页 |
| 3.5.4 车辆节点数对网络吞吐量的影响 | 第31页 |
| 3.5.5 节点通信半径对协议性能的影响 | 第31-33页 |
| 3.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 基于交通轨迹的数据传输策略 | 第34-48页 |
| 4.1 引言 | 第34页 |
| 4.2 稀疏交通环境下车联网数据传输现状 | 第34-35页 |
| 4.3 双向交通端对端传输延迟模型 | 第35-42页 |
| 4.3.1 双向路段延迟模型 | 第35-39页 |
| 4.3.2 基于交通轨迹的端对端延迟模型 | 第39-42页 |
| 4.4 基于交通轨迹的数据传输转发协议 | 第42-43页 |
| 4.5 性能评估 | 第43-47页 |
| 4.5.1 仿真场景设置 | 第43-44页 |
| 4.5.2 实验结果分析 | 第44-47页 |
| 4.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 结语 | 第48-50页 |
| 结论 | 第48页 |
| 展望 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-55页 |
| 攻读硕士学位期间主要研究成果 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
