| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-18页 |
| 1.2.1 客户定制设计的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 二维纹理映射方法研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.3 真实感纹理合成方法研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 本文研究内容和组织框架 | 第18-20页 |
| 1.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 基于客户需求多层次映射的定制纹理获取 | 第21-31页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 基于客户需求定制多层次映射模型建立 | 第21-25页 |
| 2.2.1 可视化定制中的外观需求分析 | 第21-24页 |
| 2.2.2 外观可视化定制需求-造型-纹理多层次映射模型构建 | 第24-25页 |
| 2.3 基于多层次映射解析的外观纹理获取 | 第25-30页 |
| 2.3.1 可视化定制外观参数分析 | 第25-27页 |
| 2.3.2 可视化定制外观参数到造型单元关联映射 | 第27-29页 |
| 2.3.3 造型单元的表征纹理生成 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 基于自适应平面参数化的定制纹理映射 | 第31-58页 |
| 3.1 引言 | 第31-32页 |
| 3.2 基于法向聚集性的定制纹理映射曲面自适应选取 | 第32-41页 |
| 3.2.1 选配件三维模型表面向量聚集性分析 | 第32页 |
| 3.2.2 选配件三维模型待映射曲面自适应选取 | 第32-41页 |
| 3.3 定制纹理映射区域投影平面自适应生成 | 第41-51页 |
| 3.3.1 定制纹理待映射曲面投影形变分析 | 第41-43页 |
| 3.3.2 最小损失投影平面自适应生成 | 第43-51页 |
| 3.4 基于坐标匹配的定制纹理绘制 | 第51-57页 |
| 3.4.1 定制纹理映射区域平面投影坐标值计算 | 第51-54页 |
| 3.4.2 正向归一化纹理坐标匹配的图像绘制 | 第54-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 基于多定制纹理融合的选配件与环境自适应 | 第58-71页 |
| 4.1 引言 | 第58-59页 |
| 4.2 多定制纹理对象像素的关联映射 | 第59-60页 |
| 4.3 基于交互式接缝整合与插值渐变策略的多定制纹理融合 | 第60-66页 |
| 4.3.1 多定制纹理接缝的交互式整合 | 第60-64页 |
| 4.3.2 基于插值渐变策略的多定制纹理融合 | 第64-66页 |
| 4.4 基于可编程图形着色器的定制纹理环境自适应 | 第66-70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 客车外观可视化定制设计系统开发 | 第71-82页 |
| 5.1 引言 | 第71页 |
| 5.2 系统的体系结构 | 第71-73页 |
| 5.3 系统功能模块组成 | 第73-75页 |
| 5.4 BFC6120KD型乘用客车外观可视化下定制设计实例 | 第75-81页 |
| 5.4.1 BFC6120KD型乘用客车外观纹理选取 | 第75-77页 |
| 5.4.2 BFC6120KD型乘用客车纹理映射与多纹理融合 | 第77-79页 |
| 5.4.3 BFC6120KD型乘用客车外观可视化定制方案交互展示 | 第79-81页 |
| 5.5 本章小结 | 第81-82页 |
| 第6章 总结与展望 | 第82-84页 |
| 6.1 全文总结 | 第82-83页 |
| 6.2 工作展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 作者简介 | 第88页 |
