| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-12页 |
| 1.1.3 研究文献综述 | 第12页 |
| 1.2 研究思路与研究方法 | 第12-14页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第12页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第12-14页 |
| 第2章 公路交通行政执法的概念及理论基础 | 第14-22页 |
| 2.1 行政执法 | 第14页 |
| 2.1.1 行政执法的含义 | 第14页 |
| 2.1.2 行政执法的特征、功能及应用 | 第14页 |
| 2.1.3 行政执法的分类 | 第14页 |
| 2.2 公路交通行政执法 | 第14-22页 |
| 2.2.1 公路交通行政执法的定义 | 第14-15页 |
| 2.2.2 公路交通行政执法的依据 | 第15页 |
| 2.2.3 公路交通行政执法的分类 | 第15-16页 |
| 2.2.4 交通行政执法的主体 | 第16-17页 |
| 2.2.5 交通执法对象的违法种类及危害 | 第17-22页 |
| 第3章 河南省公路交通执法的现状与存在的问题 | 第22-29页 |
| 3.1 河南省公路执法交通的现状 | 第22-23页 |
| 3.1.1 河南省公路交通现状 | 第22页 |
| 3.1.2 河南省交通执法现状 | 第22-23页 |
| 3.2 河南省交通行政执法存在的问题 | 第23-29页 |
| 3.2.1 交通执法的法律、法规不规范 | 第23-24页 |
| 3.2.2 执法部门众多、执法行为不规范 | 第24-25页 |
| 3.2.3 执法队伍素质教育不系统 | 第25页 |
| 3.2.4 现代化监督体系不健全 | 第25-26页 |
| 3.2.5 交通执法环境改善不及时 | 第26-27页 |
| 3.2.6 政府财政收支政策不完善 | 第27-29页 |
| 第4章 国内外交通行政执法的经验借鉴 | 第29-38页 |
| 4.1 国内其他地区交通行政执法的状况及特点 | 第29-30页 |
| 4.1.1 香港特区:行政部门配合紧密 | 第29页 |
| 4.1.2 上海:加强执法管理力度 | 第29-30页 |
| 4.2 国外发达交通行政执法的状况及特点 | 第30-36页 |
| 4.2.1 美国:重罚酒后驾车 | 第31-32页 |
| 4.2.2 奥地利:监管设施不断升级完善 | 第32页 |
| 4.2.3 德国:着力培养安全意识 | 第32-33页 |
| 4.2.4 保加利亚:齐抓共管力保交通安全 | 第33-35页 |
| 4.2.5 新加坡:遵循管理教育执法三原则,提高国民素质 | 第35-36页 |
| 4.3 国内外交通行政执法的经验启示 | 第36-38页 |
| 第5章 河南省交通行政执法改革的对策建议 | 第38-46页 |
| 5.1 河南省公路交通行政执法改革存在的困难 | 第38页 |
| 5.1.1 部门整合与原有制度相矛盾 | 第38页 |
| 5.1.2 河南省财政基础薄弱 | 第38页 |
| 5.2 河南省公路交通行政执法改革建议 | 第38-46页 |
| 5.2.1 加快河南省交通法律法规建设 | 第38页 |
| 5.2.2 整合执法部门规范执法程序 | 第38-40页 |
| 5.2.3 建立现代化的网络监督系统 | 第40-41页 |
| 5.2.4 加强交通执法队伍建设 | 第41-42页 |
| 5.2.5 提高社会整体素质改善执法环境 | 第42-44页 |
| 5.2.6 提高工资待遇进行财政改革 | 第44-46页 |
| 第6章 结论 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50页 |