| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 汽车行业状况和发展趋势 | 第10-11页 |
| 1.1.2 涡轮增压器行业状况和发展趋势 | 第11-12页 |
| 1.2 论文写作目的、意义 | 第12-13页 |
| 1.3 论文内容和章节安排 | 第13-15页 |
| 第2章 文献综述 | 第15-22页 |
| 2.1 精益生产概念及研究综述 | 第15-16页 |
| 2.1.1 相关理论基础 | 第15页 |
| 2.1.2 研究综述 | 第15-16页 |
| 2.2 价值流(VSM)分析和改善 | 第16-17页 |
| 2.3 车间布局优化设计研究 | 第17-18页 |
| 2.4 拉动式生产应用研究 | 第18页 |
| 2.5 全面预防性维护TPM研究 | 第18-20页 |
| 2.6 持续改善的理论 | 第20-22页 |
| 第3章 BW宁波公司发展现状介绍及其生产运营问题分析 | 第22-37页 |
| 3.1 涡轮增压器行业当前国内外技术水平现状 | 第22页 |
| 3.2 BW宁波公司及其目前制造生产现状简介 | 第22-27页 |
| 3.2.1 公司总体介绍 | 第22-23页 |
| 3.2.2 公司产品简介及所在行业的市场分析 | 第23-25页 |
| 3.2.3 公司制造过程简介及生产现状 | 第25-27页 |
| 3.3 BW宁波公司生产运营存在的主要问题分析 | 第27-31页 |
| 3.3.1 生产效率方面的问题 | 第28-29页 |
| 3.3.2 成本控制方面的问题 | 第29-30页 |
| 3.3.3 现场安全和质量风险方面的问题 | 第30-31页 |
| 3.4 BW宁波公司生产运营问题产生原因分析 | 第31-37页 |
| 3.4.1 流程和布局不合理 | 第32-33页 |
| 3.4.2 装配线不平衡,节拍有待进一步优化 | 第33-35页 |
| 3.4.3 现场管理混乱,额外成本增加 | 第35-36页 |
| 3.4.4 设备陈旧,故障率高 | 第36-37页 |
| 第4章 基于价值流分析的精益生产现场改善方案 | 第37-52页 |
| 4.1 价值流分析(VSM) | 第37-42页 |
| 4.2 流程及平面布局优化 | 第42-43页 |
| 4.3 装配线平衡及拉动式生产 | 第43-45页 |
| 4.3.1 平衡节拍和单件流 | 第43-44页 |
| 4.3.2 拉动式生产 | 第44-45页 |
| 4.4 工艺优化与创新 | 第45-47页 |
| 4.4.1 SMED工装 | 第45-46页 |
| 4.4.2 防错应用及自动化生产 | 第46-47页 |
| 4.5 全面预防性维护TPM | 第47-48页 |
| 4.6 实施持续改善及精益革新 | 第48-52页 |
| 第5章 结论 | 第52-54页 |
| 5.1 结论和建议 | 第52-53页 |
| 5.2 存在的不足 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 卷内备考表 | 第58页 |