基于代理模型的增压型柴油机进排气敏感度研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·课题研究背景与意义 | 第10-11页 |
| ·柴油机换气优化研究现状和发展 | 第11-12页 |
| ·现代优化技术方法的研究现状和发展 | 第12-14页 |
| ·论文的主要工作 | 第14-15页 |
| 第2章 实验测试系统与计算分析方法 | 第15-31页 |
| ·实验测试系统 | 第15-17页 |
| ·仿真分析模型 | 第17-19页 |
| ·代理模型的理论基础和方法 | 第19-26页 |
| ·代理模型试验点设计方法 | 第19-22页 |
| ·代理模型的构建 | 第22-26页 |
| ·代理模型的精确度验证 | 第26页 |
| ·敏感度的分析方法 | 第26-30页 |
| ·局部敏感度分析方法 | 第27页 |
| ·全局敏感度分析方法 | 第27-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 额定工况分析与试验方案设计 | 第31-57页 |
| ·仿真模型的校验 | 第31-49页 |
| ·燃烧模型的选择 | 第31-36页 |
| ·摩擦模型的选择 | 第36-38页 |
| ·传热模型的选择 | 第38-41页 |
| ·控制参数的校核 | 第41-45页 |
| ·各系统参数设置 | 第45-48页 |
| ·模型的验证 | 第48-49页 |
| ·单缸柴油机工作过程仿真分析 | 第49-51页 |
| ·额定工况工作过程仿真 | 第49-50页 |
| ·换气过程与性能的关系 | 第50-51页 |
| ·试验设计方案的制定与计算 | 第51-55页 |
| ·进排气门组合的选取 | 第52-53页 |
| ·模拟工况的制定与计算 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第4章 基于代理模型的敏感度分析 | 第57-83页 |
| ·代理模型的构建与误差分析 | 第57页 |
| ·现有状态下进、排气门大小对功率的敏感度分析 | 第57-64页 |
| ·数据拟合与敏感度分析 | 第57-62页 |
| ·机理分析 | 第62-64页 |
| ·不同强化程度下进、排气门大小对功率的敏感度分析 | 第64-72页 |
| ·数据拟合与敏感度分析 | 第64-69页 |
| ·机理分析 | 第69-72页 |
| ·不同排气状态下进、排气门大小对功率的敏感度分析 | 第72-82页 |
| ·数据拟合与敏感度分析 | 第72-79页 |
| ·机理分析 | 第79-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 结论 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-90页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
