摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-11页 |
第1章 绪论 | 第11-23页 |
·引言 | 第11页 |
·高原环境对柴油机性能的影响 | 第11-13页 |
·改善柴油机高原适应性的技术措施 | 第13-17页 |
·柴油机高原供油优化及燃烧优化 | 第13-14页 |
·柴油机高原增压系统 | 第14-17页 |
·柴油机可调二级增压系统的匹配及调节的研究现状 | 第17-21页 |
·柴油机可调二级增压系统的匹配方法 | 第18-20页 |
·柴油机可调二级增压系统的调节方法 | 第20-21页 |
·课题研究内容及意义 | 第21-23页 |
第2章 柴油机可调二级增压系统理论分析 | 第23-34页 |
·柴油机可调二级增压系统热力学分析 | 第23-28页 |
·可调二级增压热力学计算模型 | 第23-25页 |
·可调二级增压系统流通能力和效率分析 | 第25-28页 |
·可调二级增压系统匹配计算 | 第28-32页 |
·压气机匹配计算流程 | 第28-30页 |
·压比分配 | 第30-32页 |
·高原压气机匹配选型的特点 | 第32-33页 |
·本章小结 | 第33-34页 |
第3章 柴油机性能仿真模型及高原可调二级增压匹配 | 第34-52页 |
·柴油机一维性能仿真理论 | 第34-37页 |
·燃烧过程 | 第34-35页 |
·传热过程 | 第35-36页 |
·涡轮增压器模型 | 第36-37页 |
·柴油机性能仿真模型的建立与校验 | 第37-41页 |
·柴油机性能仿真模型的建立 | 第37-39页 |
·柴油机性能仿真模型的校验 | 第39页 |
·柴油机可调二级增压系统模型 | 第39-41页 |
·柴油机高原可调二级增压系统匹配 | 第41-49页 |
·匹配方案 | 第41-42页 |
·高、低压级压气机初选 | 第42-43页 |
·涡轮流通能力匹配 | 第43-47页 |
·匹配结果及方案优选 | 第47-49页 |
·可调二级增压柴油机的高原适应性 | 第49-51页 |
·本章小结 | 第51-52页 |
第4章 不同海拔下柴油机可调二级增压系统的稳态调节方法 | 第52-66页 |
·柴油机可调二级增压系统稳态调节方法概述 | 第52页 |
·高压级涡轮旁通对增压系统及柴油机性能的影响 | 第52-60页 |
·稳态仿真工况设计 | 第53页 |
·高压级涡轮旁通对增压系统的影响规律 | 第53-57页 |
·高压级涡轮旁通对柴油机性能的影响规律 | 第57-59页 |
·高压级涡轮旁通对柴油机性能的影响机理 | 第59-60页 |
·0m海拔环境下的稳态调节规律 | 第60-62页 |
·0m海拔环境下的可靠性调节规律 | 第60-61页 |
·0m海拔环境下的经济性调节规律 | 第61-62页 |
·4.5km海拔环境下的稳态调节规律 | 第62-64页 |
·4.5km海拔环境下的可靠性调节规律 | 第62-63页 |
·4.5km海拔环境下的经济性调节规律 | 第63-64页 |
·本章小结 | 第64-66页 |
第5章 不同海拔下可调二级增压系统的瞬态控制策略 | 第66-85页 |
·瞬态过程概述 | 第66页 |
·增压柴油机瞬态过程仿真模型 | 第66-68页 |
·缸内燃烧 | 第67页 |
·最低空燃比限制 | 第67页 |
·发动机动力学 | 第67-68页 |
·增压系统调节方法对瞬态响应特性的影响规律研究 | 第68-77页 |
·瞬态仿真工况设计 | 第68-70页 |
·旁通阀关闭策略对瞬态响应特性的影响 | 第70-73页 |
·推迟喷油对瞬态响应特性的影响 | 第73-77页 |
·可调二级增压系统瞬态过程控制策略设计 | 第77-79页 |
·压气机旁通阀关闭时机的优化 | 第77页 |
·以增压压力为目标的涡轮旁通阀闭环控制 | 第77-78页 |
·特定瞬态过程的喷油提前角标定 | 第78-79页 |
·不同海拔下可调二级增压系统控制策略仿真验证 | 第79-84页 |
·可调二级增压柴油机瞬态过程控制模型 | 第79-81页 |
·瞬态过程仿真结果分析 | 第81-84页 |
·本章小结 | 第84-85页 |
第6章 结论及展望 | 第85-88页 |
·全文总结 | 第85-86页 |
·创新点说明 | 第86页 |
·工作展望 | 第86-88页 |
参考文献 | 第88-91页 |
攻读硕士学位期间发表论文与研究成果清单 | 第91-92页 |
致谢 | 第92页 |