某客车车身模态分析与优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·课题来源 | 第10页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·噪声与振动研究现状 | 第11-13页 |
| ·NVH技术发展 | 第11-12页 |
| ·模态分析技术 | 第12-13页 |
| ·客车噪声振动产生机理及控制方法 | 第13-17页 |
| ·客车噪声振动产生机理 | 第13-15页 |
| ·客车噪声振动控制方法 | 第15-17页 |
| ·论文的主要内容及思路 | 第17-19页 |
| 第二章 噪声振动测试及车内噪声问题研究 | 第19-27页 |
| ·车内噪声测量方法 | 第19-21页 |
| ·测量仪器 | 第19页 |
| ·测量条件 | 第19-20页 |
| ·测量方法 | 第20-21页 |
| ·测量记录 | 第21页 |
| ·车内振动测量方法 | 第21-22页 |
| ·测量仪器 | 第21-22页 |
| ·测量条件 | 第22页 |
| ·测量方法 | 第22页 |
| ·评价指标 | 第22-23页 |
| ·车内噪声振动问题 | 第23-26页 |
| ·时域频域的变换 | 第23页 |
| ·方向盘怠速振动 | 第23-24页 |
| ·车内地板怠速振动 | 第24-25页 |
| ·车内噪声值 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 车内振动分析及转向系统优化 | 第27-44页 |
| ·方向盘怠速振动分析 | 第27-29页 |
| ·激励源振动分析 | 第28页 |
| ·方向盘模态分析 | 第28-29页 |
| ·有限元法 | 第29-33页 |
| ·有限元建模 | 第30-33页 |
| ·模态分析 | 第33-35页 |
| ·声腔模态 | 第35-38页 |
| ·车身前梁结构优化 | 第38-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 白车身模态试验 | 第44-59页 |
| ·模态分析原理 | 第44-46页 |
| ·车身结构模态试验 | 第46-53页 |
| ·测试仪器 | 第46-48页 |
| ·激振设备 | 第47页 |
| ·传感器 | 第47-48页 |
| ·模态试验条件 | 第48-53页 |
| ·边界条件 | 第49-50页 |
| ·激励点 | 第50页 |
| ·响应点 | 第50-51页 |
| ·测试与信号处理 | 第51-53页 |
| ·车身模态振型和频率 | 第53-56页 |
| ·模态有效性 | 第56-57页 |
| ·试验结果和CAE分析对比 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 基于灵敏度分析的白车身结构优化 | 第59-68页 |
| ·结构优化 | 第59-61页 |
| ·灵敏度分析 | 第61-64页 |
| ·优化结果 | 第64-67页 |
| ·振动优化结果 | 第65-66页 |
| ·噪声优化结果 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 总结和展望 | 第68-70页 |
| ·总结 | 第68页 |
| ·展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 个人简历 | 第73页 |
