武汉市金银潭地铁站施工区交通流特性研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-22页 |
| ·研究背景及意义 | 第14-16页 |
| ·研究背景 | 第14-15页 |
| ·研究意义 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-19页 |
| ·国外研究现状 | 第16-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-19页 |
| ·主要研究内容及方法 | 第19-21页 |
| ·研究内容 | 第19-20页 |
| ·研究方法 | 第20-21页 |
| ·技术路线图 | 第21页 |
| ·创新点 | 第21-22页 |
| 第二章 金银潭地铁站施工区离散动力学模型的建立 | 第22-30页 |
| ·离散动力学模型 | 第22-24页 |
| ·离散动力学模型的原理 | 第24-26页 |
| ·离散动力学模型的特性及类别 | 第26-27页 |
| ·金银潭地铁站离散动力学模型的建立 | 第27-30页 |
| 第三章 金银潭地铁站施工区交通流调研及分析 | 第30-44页 |
| ·地铁施工区的特点 | 第30-32页 |
| ·路段特性 | 第30页 |
| ·路网交叉口特性 | 第30-32页 |
| ·交通流数据调查的内容 | 第32页 |
| ·交通流调查数据分析 | 第32-38页 |
| ·离散动力学模型金银潭地铁站数据分析 | 第38-42页 |
| ·单车道小时通行能力 | 第38-39页 |
| ·饱和流量 | 第39-40页 |
| ·流量比 | 第40页 |
| ·停车概率 | 第40-42页 |
| ·调查数据与模型对比分析 | 第42-44页 |
| 第四章 金银潭地铁站施工区交通流特性及解决措施 | 第44-59页 |
| ·金银潭地铁站施工区交通流特性影响 | 第44-49页 |
| ·交通疏导措施 | 第49-54页 |
| ·交通疏导总体思路 | 第49-50页 |
| ·一般路段交通疏导 | 第50-51页 |
| ·重新设计信号配时 | 第51-53页 |
| ·路口交通疏导 | 第53-54页 |
| ·交通疏导技术及组织措施 | 第54-57页 |
| ·金银潭地铁站交通疏导措施 | 第57-59页 |
| 第五章 结论 | 第59-62页 |
| ·研究结论 | 第59-60页 |
| ·交通流特性 | 第59页 |
| ·交通流解决措施 | 第59-60页 |
| ·研究展望 | 第60-62页 |
| ·研究类型 | 第60-61页 |
| ·单车道离散动力学模型 | 第61页 |
| ·多车道离散动力学模型 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
