商用车驾驶室空气悬置系统仿真分析与优化匹配
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| ·引言 | 第13页 |
| ·驾驶室悬置系统简介 | 第13-18页 |
| ·驾驶室悬置系统定义 | 第13-14页 |
| ·驾驶室悬置系统分类 | 第14页 |
| ·驾驶室悬置系统常用弹性元件 | 第14-17页 |
| ·驾驶室悬置系统主要作用 | 第17-18页 |
| ·驾驶室悬置系统国内外发展状况 | 第18-19页 |
| ·本文研究目的及意义 | 第19页 |
| ·本文主要研究内容 | 第19-23页 |
| 第2章 虚拟样机技术及ADAMS 软件介绍 | 第23-31页 |
| ·虚拟样机技术 | 第23-24页 |
| ·多体系统动力学 | 第24页 |
| ·ADAMS 软件介绍 | 第24-26页 |
| ·ADAMS 软件及其特点 | 第24-25页 |
| ·ADAMS 软件模块简介 | 第25-26页 |
| ·ADAMS 软件基本算法 | 第26-30页 |
| ·坐标系的选择 | 第26-27页 |
| ·初始条件分析 | 第27-29页 |
| ·静力学分析 | 第29页 |
| ·运动学分析 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 驾驶室空气悬置系统试验 | 第31-45页 |
| ·空气弹簧 | 第31-33页 |
| ·空气弹簧简介 | 第31页 |
| ·空气弹簧的类型 | 第31-32页 |
| ·空气弹簧的特点 | 第32-33页 |
| ·驾驶室空气悬置系统悬置元件试验 | 第33-39页 |
| ·空气弹簧弹性特性试验 | 第34-36页 |
| ·减振器阻尼特性试验 | 第36-39页 |
| ·整装备驾驶室质心和转动惯量测量试验 | 第39-41页 |
| ·试验对象 | 第39-40页 |
| ·试验用仪器设备 | 第40页 |
| ·试验方法 | 第40页 |
| ·试验结果 | 第40-41页 |
| ·驾驶室空气悬置系统模态试验 | 第41-43页 |
| ·试验用仪器设备 | 第41-42页 |
| ·试验方法 | 第42页 |
| ·试验结果 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 驾驶室空气悬置系统模型建立 | 第45-59页 |
| ·样车悬置系统介绍 | 第45-46页 |
| ·ADAMS 软件建模方法 | 第46-47页 |
| ·系统建模参数 | 第47-49页 |
| ·悬置系统模型的建立 | 第49-55页 |
| ·几何模型的导入 | 第49-50页 |
| ·定义模型质量参数和约束 | 第50-52页 |
| ·悬置系统模型的简化 | 第52-55页 |
| ·悬置系统模型的验证 | 第55-58页 |
| ·自由度验证 | 第55-56页 |
| ·静平衡验证 | 第56-57页 |
| ·系统振动模态验证 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 驾驶室空气悬置系统振动仿真分析 | 第59-67页 |
| ·振动分析介绍 | 第59页 |
| ·悬置系统减振性能评价指标 | 第59-60页 |
| ·悬置系统振动仿真分析 | 第60-65页 |
| ·定义输入通道和振动激励 | 第60-61页 |
| ·定义输出通道 | 第61-62页 |
| ·仿真及结果分析 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第6章 驾驶室空气悬置系统的优化匹配 | 第67-79页 |
| ·ADAMS 中的参数化设计 | 第67-68页 |
| ·正交试验设计简介 | 第68-69页 |
| ·结合正交设计的 DOE 分析 | 第69-76页 |
| ·建立 DOE 试验设计目标 | 第69-70页 |
| ·建立多级振动脚本 | 第70-71页 |
| ·确定试验设计方案 | 第71-74页 |
| ·运行 DOE 分析 | 第74-76页 |
| ·试验结果的处理与验证 | 第76-78页 |
| ·试验结果的处理 | 第76-77页 |
| ·试验结果的验证 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第7章 全文总结与展望 | 第79-81页 |
| ·全文总结 | 第79-80页 |
| ·研究展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
