长安微车营销渠道管理研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 序论 | 第9-12页 |
| ·中国汽车市场背景 | 第9页 |
| ·研究的目的 | 第9-10页 |
| ·研究方法和研究思路 | 第10页 |
| ·论文的框架和创新之处 | 第10-12页 |
| 第二章 渠道的基础理论 | 第12-20页 |
| ·渠道的定义 | 第12页 |
| ·渠道的功能流程和任务 | 第12-15页 |
| ·渠道的结构和类型 | 第15-17页 |
| ·营销渠道建设的目标原则和评估标准 | 第17-20页 |
| ·渠道建设目标原则 | 第18页 |
| ·渠道选择评估标准 | 第18-20页 |
| 第三章 长安微车营销渠道管理的概况 | 第20-29页 |
| ·长安汽车介绍 | 第20-21页 |
| ·长安汽车概述 | 第20-21页 |
| ·长安微型车概况 | 第21页 |
| ·长安微车营销渠道发展历程和管控构架 | 第21-24页 |
| ·长安微车营销渠道发展历程 | 第21-22页 |
| ·当前微车营销渠道模式 | 第22-24页 |
| ·长安微车营销渠道特点 | 第24-29页 |
| ·长安建立了较稳定的渠道结构 | 第24-26页 |
| ·覆盖率很高的网络建设 | 第26页 |
| ·稳健的盈利模式 | 第26-29页 |
| 第四章 长安微车营销渠道存在的问题 | 第29-34页 |
| ·营销渠道扁平化不够 | 第29-30页 |
| ·终端信息反馈不及时执行力度差 | 第29-30页 |
| ·营销渠道成本较高 | 第30页 |
| ·二级经销商积极性较差 | 第30页 |
| ·经销商评价指标不完善 | 第30-31页 |
| ·引入和退出机制不明确 | 第31-32页 |
| ·对新进经销商评价体系不完整 | 第31-32页 |
| ·经销商退出机制不明确 | 第32页 |
| ·销售网络的分化 | 第32-34页 |
| 第五章 长安微车营销渠道提升研究 | 第34-48页 |
| ·增强渠道扁平化的建设 | 第34-40页 |
| ·强化一级网络提升执行和管理能力 | 第35-37页 |
| ·对二级商进行能力提升和商务政策支持 | 第37-39页 |
| ·加强商务政策对渠道的引导作用 | 第39-40页 |
| ·经销商评价体系的完善 | 第40-42页 |
| ·经销商评价体系的主要内容 | 第40页 |
| ·考核的具体项目 | 第40-42页 |
| ·完善经销商引入退出机制 | 第42-44页 |
| ·经销商引入机制的设计 | 第42-43页 |
| ·经销商退出程序的明确 | 第43-44页 |
| ·销售网络的全网化运行 | 第44-48页 |
| ·长安微车产品的全网化销售 | 第45-46页 |
| ·销售网络盈利多元化的转变 | 第46-48页 |
| 第六章 结语和展望 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51页 |
