AZ80镁合金汽车轮毂锻造成形数值模拟及实验研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·镁合金的特点及分类 | 第12-14页 |
| ·镁合金的主要特点 | 第12页 |
| ·镁合金的分类 | 第12-14页 |
| ·镁合金的应用 | 第14页 |
| ·镁合金的塑性成形工艺及研究进展 | 第14-15页 |
| ·镁合金轮毂的优点及发展状况 | 第15-22页 |
| ·镁合金车轮优点 | 第15-16页 |
| ·镁合金汽车轮毂发展现状 | 第16-19页 |
| ·镁合金车轮研究组织/单位简介 | 第19-22页 |
| ·镁合金轮毂生产面临的主要问题和解决措施 | 第22-23页 |
| ·镁合金轮毂生产面临的主要问题 | 第22-23页 |
| ·解决措施 | 第23页 |
| ·本课题的研究意义和主要内容 | 第23-25页 |
| 第2章 AZ80 镁合金汽车轮毂锻造成形数值模拟 | 第25-39页 |
| ·引言 | 第25页 |
| ·模拟软件简介 | 第25-26页 |
| ·有限元模拟模型的建立和模拟参数的确定 | 第26-27页 |
| ·镁合金车轮变形分析 | 第27-32页 |
| ·镁合金车轮变形过程中受力分析 | 第27-28页 |
| ·温度分布规律 | 第28-30页 |
| ·金属流动分布规律 | 第30-32页 |
| ·工艺参数对镁合金车轮锻造成形的影响 | 第32-36页 |
| ·成形温度的影响 | 第32-33页 |
| ·模具工作速度的影响 | 第33-34页 |
| ·摩察系数的影响 | 第34-35页 |
| ·下模窗口圆角半径的影响 | 第35-36页 |
| ·锻造设备压力吨位的确定 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 AZ80 镁合金汽车轮毂锻造成形实验研究 | 第39-52页 |
| ·引言 | 第39页 |
| ·锻造模具设计 | 第39-42页 |
| ·镁合金汽车锻造轮毂结构分析 | 第39-40页 |
| ·镁合金汽车锻造轮毂整体模具设计 | 第40-42页 |
| ·锻造实验方案 | 第42-45页 |
| ·实验准备 | 第42页 |
| ·坯料(圆铸棒)的均质化处理(均匀化退火) | 第42-43页 |
| ·镁合金 AZ80 铸棒的组织和性能分析 | 第43-44页 |
| ·均质化处理后，AZ80 铸棒组织和性能 | 第44页 |
| ·实验设备和工装 | 第44-45页 |
| ·坯料成形温度对镁合金汽车轮毂锻造成形的影响 | 第45-46页 |
| ·模具工作速度对镁合金汽车轮毂锻造成形的影响 | 第46-47页 |
| ·坯料加热时间对镁合金汽车轮毂成形的影响 | 第47-48页 |
| ·下模圆角半径对镁合金汽车轮毂成形的影响 | 第48页 |
| ·锻造镁合金轮毂的内部组织和力学性能研究 | 第48-50页 |
| ·锻造镁合金轮毂的内部组织 | 第48-49页 |
| ·锻造镁合金轮毂的力学性能 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 作者简介 | 第58页 |
