| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-24页 |
| 第一节 选题背景及研究意义 | 第12-15页 |
| ·选题背景 | 第12-14页 |
| ·研究意义 | 第14-15页 |
| 第二节 概念界定与研究方法 | 第15-20页 |
| ·概念界定 | 第15-18页 |
| ·研究方法 | 第18-20页 |
| 第三节 研究思路及主要创新 | 第20-24页 |
| ·研究思路 | 第20-22页 |
| ·主要创新点 | 第22-24页 |
| 第二章 理论基础与文献综述 | 第24-46页 |
| 第一节 委托代理理论综述 | 第24-29页 |
| ·单重委托代理理论的沿革 | 第24-27页 |
| ·双重委托代理理论的沿革 | 第27-28页 |
| ·委托代理关系模型及其要素 | 第28-29页 |
| 第二节 激励机制设计综述 | 第29-35页 |
| ·激励目的 | 第29-30页 |
| ·激励方式 | 第30-32页 |
| ·激励机制设计 | 第32-35页 |
| 第三节 物流金融服务综述 | 第35-46页 |
| ·国外物流金融服务的研究现状 | 第35-36页 |
| ·国内物流金融服务的研究现状 | 第36-44页 |
| ·物流金融服务的研究工具 | 第44页 |
| ·相关文献评析 | 第44-46页 |
| 第三章 物流金融服务双重委托代理关系的识别 | 第46-67页 |
| 第一节 物流金融服务的主要职能与组织架构 | 第46-50页 |
| ·物流金融服务参与主体的界定 | 第46-48页 |
| ·物流金融服务的主要职能分析 | 第48-49页 |
| ·物流金融服务的组织架构与功能传导 | 第49-50页 |
| 第二节 传统物流金融服务各种运作模式的比较分析 | 第50-61页 |
| ·融资双方传统合作模式：不动产抵押 | 第50-51页 |
| ·抵押方式的突破：基于动产质押的仓单质押模式 | 第51-58页 |
| ·超越实物质押：与担保整合的保兑仓模式 | 第58-59页 |
| ·物流金融结算的服务模式 | 第59-60页 |
| ·融资租赁的一般形式与物流金融特性 | 第60-61页 |
| 第三节 不同模式下物流金融双重委托代理关系的识别 | 第61-67页 |
| ·委托代理关系的转变 | 第61-62页 |
| ·双重委托代理关系的确定 | 第62-64页 |
| ·三种融资模式下双重委托代理关系的识别 | 第64-67页 |
| 第四章 物流金融服务创新的内在动力及主要模式 | 第67-118页 |
| 第一节 物流金融服务创新的内在动力分析 | 第67-69页 |
| ·普通金融模式与物流企业融资困境 | 第67-68页 |
| ·物流金融服务创新利益主体的激励相容 | 第68页 |
| ·物流企业与金融企业的合作博弈与契约选择 | 第68-69页 |
| 第二节 营运流程下物流金融服务创新的主要模式 | 第69-96页 |
| ·物流金融服务的创新路径 | 第69-74页 |
| ·销售中的物流金融服务创新模式 | 第74-78页 |
| ·销售前的物流金融服务创新模式 | 第78-81页 |
| ·销售后的物流金融服务创新模式 | 第81-85页 |
| ·加值型的物流金融服务创新模式 | 第85-96页 |
| 第三节 信息不对称下物流金融服务创新的台湾案例研究 | 第96-118页 |
| ·失败案例分析：“仕钦”物流金融诈贷案 | 第96-108页 |
| ·成功案例分析：“火金姑”物流金融项目 | 第108-118页 |
| 第五章 双重委托代理下物流金融服务创新的风险分析 | 第118-133页 |
| 第一节 金融机构与物流企业的委托代理风险 | 第118-123页 |
| ·金融机构的委托代理风险 | 第118-121页 |
| ·物流企业的委托代理风险 | 第121-123页 |
| 第二节 物流金融风险评估指标体系及评价方法 | 第123-129页 |
| ·物流金融风险指标的选取原则 | 第123-124页 |
| ·物流金融风险指标体系的构建 | 第124-127页 |
| ·物流金融运营风险的评价方法 | 第127-129页 |
| 第三节 物流金融服务创新的风险规避：一个系统工程框架 | 第129-133页 |
| ·环境风险规避：强化市场监管 | 第129-130页 |
| ·流程风险规避：服务模式与制度创新 | 第130页 |
| ·信用风险规避：健全社会信用体系 | 第130-132页 |
| ·服务主体的自我约束：完善治理结构 | 第132页 |
| ·综合性风险规避与稳定机制 | 第132-133页 |
| 第六章 物流金融服务创新的双重委托代理激励机制研究 | 第133-161页 |
| 第一节 物流金融服务创新参与主体的三方博弈 | 第133-142页 |
| ·模型的基本假设 | 第133-135页 |
| ·博弈模型的构建 | 第135-137页 |
| ·博弈三方均衡结果分析 | 第137-142页 |
| 第二节 金融机构与物流企业间的委托代理激励机制 | 第142-154页 |
| ·金融机构对物流企业的报酬激励机制的缺陷及措施 | 第142-147页 |
| ·金融机构对物流企业声誉博弈内在机理 | 第147-153页 |
| ·严格契约与打击作假相结合的约束机制 | 第153-154页 |
| 第三节 物流企业与融资企业间的委托代理激励机制 | 第154-161页 |
| ·融资企业的资信甄别机制 | 第154-156页 |
| ·阶段性融资及担保中断机制 | 第156-159页 |
| ·融资配额分配机制 | 第159-161页 |
| 第七章 结论、政策及展望 | 第161-173页 |
| 第一节 主要结论 | 第161-163页 |
| ·物流金融宜以质权避免逆向选择与道德风险 | 第161-162页 |
| ·制度经济学的逻辑解决信息不对称问题 | 第162-163页 |
| ·契约经济学的逻辑激励兼容多方共好的诱因 | 第163页 |
| 第二节 完善物流金融激励机制的对策建议 | 第163-171页 |
| ·金融机构视角下完善我国物流金融激励机制的建议 | 第163-168页 |
| ·物流企业视角下完善我国物流金融激励机制的建议 | 第168-171页 |
| 第三节 研究展望 | 第171-173页 |
| ·藉银行广度采集产业田野调查研究 | 第171-172页 |
| ·藉产业供应链核心厂深度采集产业田野调查研究 | 第172-173页 |
| 参考文献 | 第173-187页 |
| 致谢 | 第187-188页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第188-189页 |
