| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究目的和意义 | 第12-13页 |
| ·国内外重型柴油车道路排放测试发展现状 | 第13-18页 |
| ·国外重型车辆道路排放测试法规 | 第13-17页 |
| ·我国重型车辆整车排放测试相关研究 | 第17-18页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第18-20页 |
| ·研究内容 | 第18-19页 |
| ·研究技术路线 | 第19-20页 |
| 第2章 重型柴油车排放测试试验设计 | 第20-34页 |
| ·测试手段 | 第20-21页 |
| ·PEMS系统的组成 | 第21-27页 |
| ·OBS-2200(On Board System-2200) | 第21-23页 |
| ·CANcaseXL设备和CANalyzer软件 | 第23-27页 |
| ·测试污染物对象 | 第27-29页 |
| ·排放控制技术和测试技术 | 第27-28页 |
| ·国家环境保护政策 | 第28页 |
| ·对环境的影响 | 第28-29页 |
| ·测试内容 | 第29-30页 |
| ·气态排放污染物 | 第29页 |
| ·发动机负荷信息 | 第29-30页 |
| ·测试要求 | 第30-33页 |
| ·车辆行驶工况 | 第30页 |
| ·测试路线 | 第30-31页 |
| ·测试间隔 | 第31-32页 |
| ·测试车辆 | 第32-33页 |
| ·试验过程 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 数据整理与基本排放分析 | 第34-50页 |
| ·数据整理 | 第34-40页 |
| ·排气污染物数据处理-OBS数据 | 第34-36页 |
| ·发动机瞬时数据处理-CANcaseXL数据 | 第36-39页 |
| ·排气污染物瞬时数据与发动机瞬时数据的整合 | 第39-40页 |
| ·基本排放分析 | 第40-47页 |
| ·排放因子与比排放 | 第41-42页 |
| ·速度分布特征 | 第42-44页 |
| ·加速度分布特征 | 第44-45页 |
| ·车速与加速度的联合分布 | 第45-47页 |
| ·发动机实际工况与ETC工况的分布差异 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 基于NTE法的重型柴油车排放特性 | 第50-60页 |
| ·美国NTE法介绍 | 第50-52页 |
| ·美国NTE控制区 | 第50-51页 |
| ·美国NTE事件及其排放 | 第51页 |
| ·美国NTE事件加权时间确定 | 第51页 |
| ·美国NTE法规限值 | 第51-52页 |
| ·车辆合格标准 | 第52页 |
| ·美国NTE法处理车辆排放 | 第52-55页 |
| ·对美国NTE法的修正 | 第55-57页 |
| ·NTE法及修正NTE法判定 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 基于功基窗口法的重型柴油车排放特性 | 第60-74页 |
| ·功基窗口法介绍 | 第60页 |
| ·功基窗口法处理车辆排放 | 第60-72页 |
| ·功基窗口大小 | 第60-61页 |
| ·窗口功计算及窗口比排放计算 | 第61-62页 |
| ·功基窗口大小对计算车辆NOx排放的影响 | 第62-66页 |
| ·小窗口功对NOx窗口比排放分散分析 | 第66-69页 |
| ·剔除低负荷工况较多的窗口 | 第69-72页 |
| ·功基窗口法判定 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第6章 全文总结及展望 | 第74-76页 |
| ·全文总结 | 第74-75页 |
| ·展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参研情况 | 第80页 |