| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-12页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·本论文研究的目的、意义 | 第10-12页 |
| 第二章 虚拟样机技术 | 第12-20页 |
| ·虚拟样机技术简介 | 第12页 |
| ·虚拟样机技术的功能要求 | 第12-13页 |
| ·MATLAB/Simulink介绍 | 第13-15页 |
| ·AMESim软件简介 | 第15-20页 |
| ·AMESim软件特点 | 第16-17页 |
| ·AMESim各应用模型库简介 | 第17-20页 |
| 第三章 汽车制动系统结构原理 | 第20-30页 |
| ·汽车制动系统 | 第20-28页 |
| ·制动系统分类 | 第20页 |
| ·制动系统组成 | 第20-28页 |
| ·对汽车制动系统的要求 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 基于Simulink前、后制动器制动力分配建模 | 第30-48页 |
| ·制动系统原理 | 第30-35页 |
| ·地面制动力 | 第30-31页 |
| ·制动器制动力 | 第31-32页 |
| ·地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系 | 第32-33页 |
| ·制动效能的的评定 | 第33-34页 |
| ·汽车制动的方向稳定性 | 第34-35页 |
| ·前、后制动器制动力分配比例关系的数学建模 | 第35-39页 |
| ·前、后制动器制动力分配系数的数学建模 | 第39-41页 |
| ·测量汽车质心位置 | 第41-44页 |
| ·测量内容及目的 | 第41-42页 |
| ·测量对象 | 第42页 |
| ·汽车质心位置的测量 | 第42-44页 |
| ·数学模型在本车上的运用求解 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 基于AMESim的感载比例阀建模与仿真 | 第48-61页 |
| ·感载比例阀数学建模 | 第48-53页 |
| ·感载比例阀数学建模的前提条件 | 第48-51页 |
| ·建立感载比例阀的数学模型 | 第51-53页 |
| ·基于AMESim的感载比例阀建模求解 | 第53-60页 |
| ·建立感载比例阀的AMESim模型 | 第53-55页 |
| ·进行感载比例阀仿真 | 第55-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 结论与展望 | 第61-63页 |
| ·结论 | 第61-62页 |
| ·展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 附录 | 第66页 |