电动汽车液压再生制动系统能量回收效率研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| ·课题研究的背景与意义 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-18页 |
| ·国内外制动能量回收技术发展现状 | 第14-16页 |
| ·液压混合动力系统的研究现状 | 第16-18页 |
| ·本文的研究内容与方法 | 第18-20页 |
| 第2章 再生制动系统的整车驱动研究 | 第20-30页 |
| ·复合液压动力系统的工作原理及其分类 | 第20-22页 |
| ·液压动力系统匹配方案的选择 | 第22-24页 |
| ·制动控制策略的研究 | 第24-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 液压再生制动系统的研究 | 第30-40页 |
| ·复合液压再生制动系统动力方案 | 第30-32页 |
| ·液压元件的参数设计与选型 | 第32-39页 |
| ·变量泵/马达 | 第33-35页 |
| ·飞轮 | 第35-36页 |
| ·液压蓄能器 | 第36-38页 |
| ·电磁离合器 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 复合再生制动系统的建模与仿真 | 第40-51页 |
| ·整车动力系统模型的建立 | 第40-43页 |
| ·整车动力系统的分析 | 第40页 |
| ·电动力系统模型的建立与参数设置 | 第40-43页 |
| ·电液复合动力系统模型的建立 | 第43-46页 |
| ·ECPS模型的建立 | 第43-44页 |
| ·电液复合动力系统模型的建立 | 第44-46页 |
| ·联合启动制动工况 | 第46-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 再生制动系统原理性试验的设计 | 第51-59页 |
| ·引言 | 第51页 |
| ·试验系统组成及目的 | 第51-53页 |
| ·试验台设计 | 第53-57页 |
| ·飞轮与飞轮支架的设计及安装 | 第53-55页 |
| ·泵/马达的选型 | 第55页 |
| ·蓄能器的选型 | 第55-56页 |
| ·电机与电磁离合器的选型 | 第56-57页 |
| ·试验台的安装 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 能量回收效率试验研究 | 第59-70页 |
| ·能量回收效率试验步骤 | 第59-60页 |
| ·泵/马达排量为变量的能量回收效率试验 | 第60-62页 |
| ·蓄能器储能效率 | 第61页 |
| ·飞轮储能效率 | 第61-62页 |
| ·ECPS系统的能量利用率 | 第62页 |
| ·试验结果分析 | 第62页 |
| ·飞轮初始转速为变量的能量回收效率试验 | 第62-65页 |
| ·蓄能器储能效率 | 第63-64页 |
| ·飞轮储能效率 | 第64页 |
| ·ECPS系统的能量利用率 | 第64页 |
| ·试验结果分析 | 第64-65页 |
| ·试验与仿真结果对比及讨论 | 第65-66页 |
| ·复合再生制动系统循环工况仿真 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第7章 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·总结 | 第70-71页 |
| ·展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第76页 |
