多目标列车自动运行控制策略研究与仿真
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| ·论文背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·研究方案 | 第13-15页 |
| ·论文主要内容 | 第13-14页 |
| ·技术路线 | 第14-15页 |
| 2 列车运行过程研究 | 第15-23页 |
| ·列车运行动力学模型 | 第15-18页 |
| ·列车运行受力分析 | 第15-17页 |
| ·列车运行过程数学描述 | 第17-18页 |
| ·列车运行多目标优化模型 | 第18-21页 |
| ·能耗指标模型 | 第18页 |
| ·准时性指标模型 | 第18-19页 |
| ·停靠精确性指标模型 | 第19-20页 |
| ·舒适度指标模型 | 第20-21页 |
| ·多目标列车运行过程优化问题 | 第21-22页 |
| ·小结 | 第22-23页 |
| 3 列车运行过程控制策略研究 | 第23-33页 |
| ·列车最优控制策略理论基础 | 第23-26页 |
| ·最优控制策略的存在性 | 第23页 |
| ·列车最优控制策略的必要条件 | 第23-26页 |
| ·列车局部运行控制策略 | 第26-31页 |
| ·平直线路控制策略 | 第26-27页 |
| ·坡道线路控制策略 | 第27-30页 |
| ·弯道线路控制策略 | 第30-31页 |
| ·列车全局运行方案制定 | 第31-32页 |
| ·小结 | 第32-33页 |
| 4 多目标优化列车运行控制策略 | 第33-46页 |
| ·基于混沌优化的多目标遗传算法 | 第33-36页 |
| ·多目标遗传算法 | 第33页 |
| ·混沌优化 | 第33-36页 |
| ·优化算法设计 | 第36-42页 |
| ·个体设计 | 第36-37页 |
| ·初始种群生成 | 第37-38页 |
| ·算子设计 | 第38-41页 |
| ·适应度函数设计 | 第41-42页 |
| ·列车运行过程仿真计算模块设计 | 第42页 |
| ·仿真结果及分析 | 第42-44页 |
| ·小结 | 第44-46页 |
| 5 计算机辅助行车策略优化系统设计 | 第46-55页 |
| ·VC++与 MATLAB 混合编程技术 | 第46页 |
| ·系统设计 | 第46-47页 |
| ·系统总体结构 | 第46-47页 |
| ·系统模块分析 | 第47页 |
| ·数据结构设计 | 第47-49页 |
| ·静态数据 | 第47-49页 |
| ·动态数据 | 第49页 |
| ·模块设计 | 第49-52页 |
| ·输入模块设计 | 第49-51页 |
| ·中间计算模块设计 | 第51页 |
| ·输出模块设计 | 第51-52页 |
| ·实例 | 第52-54页 |
| ·测试环境 | 第52-53页 |
| ·测试数据 | 第53页 |
| ·实验结果分析 | 第53-54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第59页 |
