| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·概述 | 第10页 |
| ·研究现状 | 第10-17页 |
| ·车桥耦合作用的研究现状 | 第10-12页 |
| ·桥墩冲刷的研究现状 | 第12-15页 |
| ·群桩研究现状 | 第15-17页 |
| ·本文的研究内容和方法 | 第17-18页 |
| ·研究内容 | 第17页 |
| ·研究方法 | 第17-18页 |
| 2 冲刷对群桩等效刚度的影响 | 第18-28页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·群桩冲刷计算 | 第18-20页 |
| ·冲刷机理 | 第18-19页 |
| ·冲刷深度计算 | 第19-20页 |
| ·冲刷对群桩等效刚度的改变计算 | 第20-28页 |
| ·土的弹性抗力分布规律及计算 | 第20-21页 |
| ·“m”法计算桩的等效刚度 | 第21-28页 |
| 3 改长图线牡丹江特大桥在冲刷前后群桩等效刚度计算 | 第28-37页 |
| ·工程概况 | 第28-29页 |
| ·计算流程 | 第29页 |
| ·改长图线牡丹江特大桥4～10号墩群桩基础计算 | 第29-36页 |
| ·计算参数 | 第29-30页 |
| ·用“m”法计算得4-10号墩群桩基础冲刷前等效刚度矩阵 | 第30-32页 |
| ·群桩冲深计算 | 第32-34页 |
| ·冲刷前后各群桩基础等效刚度计算 | 第34-36页 |
| ·冲刷前后群桩基础计算结果分析 | 第36-37页 |
| 4 改长图线牡丹江特大桥冲刷前后动力仿真分析 | 第37-63页 |
| ·引言 | 第37页 |
| ·车桥耦合模型的建立 | 第37-40页 |
| ·车辆模型 | 第37-39页 |
| ·桥梁模型 | 第39-40页 |
| ·计算参数 | 第40-42页 |
| ·轨道不平顺 | 第40-42页 |
| ·其他计算参数 | 第42页 |
| ·车辆运行安全性和舒适性评判标准 | 第42-45页 |
| ·脱轨系数 | 第43页 |
| ·轮重减载率 | 第43-44页 |
| ·轮轨横向力 | 第44页 |
| ·车体加速度指标 | 第44-45页 |
| ·舒适度指标 | 第45页 |
| ·桥梁的动力响应评判标准 | 第45-46页 |
| ·冲刷前后车桥动力响应结果及分析 | 第46-61页 |
| ·振型的选取 | 第46-48页 |
| ·桥梁的动力响应 | 第48-61页 |
| ·车辆的动力响应 | 第61页 |
| ·车桥动力响应结果分析 | 第61-63页 |
| 5 结论和展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 作者简历 | 第67-69页 |
| 学位论文数据集 | 第69页 |