基于Siemens NX的车身轮廓参数化逆向重构
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| ·逆向工程简介 | 第9-15页 |
| ·逆向工程定义 | 第9-10页 |
| ·逆向工程设计方法 | 第10-13页 |
| ·车身设计中逆向工程的应用 | 第13-15页 |
| ·常规车身逆向方法存在的问题 | 第15-16页 |
| ·曲线曲面重构方法 | 第15页 |
| ·误差与精度问题 | 第15-16页 |
| ·本文研究思路及内容 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 2 车身轮廓参数化逆向方法 | 第18-34页 |
| ·车身孔类型及零部件轮廓约束 | 第18-22页 |
| ·车身设计中的孔类型 | 第18-19页 |
| ·轮廓的几何分析 | 第19-22页 |
| ·参数化建模与优化方法 | 第22-26页 |
| ·轮廓的一般逆向 | 第22-24页 |
| ·参数化建模 | 第24-25页 |
| ·优化的方法 | 第25-26页 |
| ·参数化逆向优化基本流程 | 第26-33页 |
| ·轮廓的逆向方案 | 第26-28页 |
| ·逆向轮廓构建 | 第28-31页 |
| ·优化过程 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 3 基本理论与关键技术 | 第34-44页 |
| ·知识工程 | 第34-38页 |
| ·知识工程基本理论 | 第34-35页 |
| ·知识工程的关键技术 | 第35-37页 |
| ·KBE系统应用 | 第37-38页 |
| ·UG知识熔接技术 | 第38-42页 |
| ·UG/KF技术简述 | 第38-39页 |
| ·KF语言 | 第39-40页 |
| ·UG/KF的一般实现 | 第40-42页 |
| ·UG二次开发工具 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 4 轮廓逆向模块的实现 | 第44-64页 |
| ·设计目标 | 第44页 |
| ·模块功能的设计要点 | 第44-50页 |
| ·云点前期处理 | 第44-46页 |
| ·参数化模型生成 | 第46-47页 |
| ·评价指标设定 | 第47-48页 |
| ·优化实现 | 第48-49页 |
| ·用户界面生成 | 第49-50页 |
| ·模块应用实例分析 | 第50-60页 |
| ·车身轮廓逆向应用 | 第60-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
