高速列车永磁牵引电机同步控制建模与仿真研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·课题背景 | 第9-14页 |
| ·国内外动车组发展现状 | 第9-11页 |
| ·永磁电机作为牵引电机的发展现状 | 第11-12页 |
| ·直接转矩控制发展现状 | 第12-13页 |
| ·多电机同步控制发展现状 | 第13-14页 |
| ·研究目的与意义 | 第14-17页 |
| ·研究目的 | 第15页 |
| ·研究意义 | 第15-17页 |
| ·研究内容与组织结构 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 牵引控制单元简介 | 第19-25页 |
| ·列车网络控制平台结构 | 第19-20页 |
| ·永磁同步电机在机车牵引上的应用 | 第20-22页 |
| ·作为直接牵引电机 | 第21页 |
| ·作为全封闭牵引电机 | 第21-22页 |
| ·RT-Lab仿真平台 | 第22-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 永磁同步牵引电机直接转矩控制 | 第25-45页 |
| ·牵引控制系统模型搭建 | 第25-33页 |
| ·永磁同步电机数学模型 | 第26页 |
| ·控制系统 | 第26-28页 |
| ·工况切换 | 第28-30页 |
| ·负载计算 | 第30-32页 |
| ·整流逆变 | 第32-33页 |
| ·仿真结果及分析 | 第33-39页 |
| ·牵引加速工况 | 第33-35页 |
| ·制动工况 | 第35-37页 |
| ·不同工况联合仿真 | 第37-39页 |
| ·故障仿真及分析 | 第39-44页 |
| ·动力缺失情况 | 第39-42页 |
| ·短时掉电情况 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 牵引电机同步控制 | 第45-63页 |
| ·同步控制算法介绍 | 第45-49页 |
| ·机械同步方式 | 第45-46页 |
| ·电同步方式 | 第46-49页 |
| ·相邻交叉耦合控制策略 | 第49-50页 |
| ·相邻交叉耦合控制器设计 | 第50-53页 |
| ·跟踪误差控制算法 | 第51-52页 |
| ·同步误差控制算法 | 第52-53页 |
| ·模型搭建 | 第53-54页 |
| ·仿真结果及分析 | 第54-62页 |
| ·相邻交叉耦合同步控制结果 | 第54-57页 |
| ·启动阶段 | 第57-58页 |
| ·工况切换 | 第58-59页 |
| ·短时掉电 | 第59-61页 |
| ·动力缺失 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 总结与展望 | 第63-65页 |
| ·本文工作总结 | 第63-64页 |
| ·研究展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 作者简历 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
