| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究目标和内容 | 第14-17页 |
| ·研究目标 | 第14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 公交中间停靠站站型及通行能力分析 | 第17-30页 |
| ·公交中间停靠站类型划分及特点 | 第17-20页 |
| ·根据停靠站的设置位置的分类 | 第17-18页 |
| ·根据停靠站的设置方法来分类 | 第18页 |
| ·根据停靠站的站台形式分类 | 第18-20页 |
| ·公交中间停靠站通行能力分析 | 第20-30页 |
| ·公交停靠站通行能力影响因素分析 | 第20-23页 |
| ·公交停靠站通行能力计算方法 | 第23-27页 |
| ·多泊位公交停靠站的通行能力计算模型 | 第27-30页 |
| 第3章 公交中间停靠站公交车辆的运行特性分析 | 第30-38页 |
| ·公交车辆到达规律统计分析 | 第30-33页 |
| ·公交车辆到达特性分析 | 第30页 |
| ·公交车辆到达规律统计分析 | 第30-33页 |
| ·公交车辆停靠规律统计分析 | 第33-38页 |
| ·公交车辆停靠过程分析 | 第33-34页 |
| ·公交车辆停靠规律统计分析 | 第34-38页 |
| 第4章 公交中间停靠站排队系统分析及容纳线路能力计算模型 | 第38-53页 |
| ·排队系统理论 | 第38-40页 |
| ·单通道排队系统 | 第38-39页 |
| ·多通道排队系统 | 第39-40页 |
| ·公交停靠站排队系统模型分析 | 第40-47页 |
| ·排队系统模型参数分析 | 第40-41页 |
| ·单泊位公交停靠站排队系统分析 | 第41-43页 |
| ·多泊位公交停靠站排队系统分析 | 第43-47页 |
| ·公交停靠站设计泊位数和容纳线路能力计算及优化 | 第47-53页 |
| ·公交停靠站的设计泊位数的确定方法 | 第47页 |
| ·公交停靠站容纳线路能力计算 | 第47-52页 |
| ·公交停靠站泊位数及容纳线路能力优化 | 第52-53页 |
| 第5章 实例分析 | 第53-60页 |
| ·成都市营门口立交桥东站基本情况 | 第53-54页 |
| ·交通调查与数据统计 | 第54-55页 |
| ·公交停靠站线路数计算 | 第55-56页 |
| ·营门口立交桥东站排队系统分析与参数标定 | 第55页 |
| ·公交停靠站线路数计算 | 第55-56页 |
| ·公交停靠站设置参数的优化 | 第56-60页 |
| ·增加公交停靠站的停靠泊位数的优化 | 第56-58页 |
| ·改变公交停靠站的类型 | 第58-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |