| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·选题的背景及意义 | 第9-10页 |
| ·船舶可靠性的国内外研究现状 | 第10-11页 |
| ·船舶主推进系统故障维修国内外研究现状及发展趋势 | 第11-12页 |
| ·本文的主要研究内容及章节安排 | 第12-14页 |
| ·论文研究内容 | 第12-13页 |
| ·章节安排 | 第13-14页 |
| ·本章小结 | 第14-15页 |
| 第2章 船舶主推进系统的可靠性分析 | 第15-29页 |
| ·主推进装置的简介 | 第15-17页 |
| ·船舶主推进装置的组成 | 第15页 |
| ·船舶推进装置的传动方式 | 第15-17页 |
| ·船舶主推进系统的故障类型 | 第17-20页 |
| ·机械故障分类 | 第17页 |
| ·船舶动力装置故障 | 第17-18页 |
| ·故障的综合影响分级 | 第18-20页 |
| ·可靠性分析方法 | 第20-24页 |
| ·故障模式影响分析方法（FMEA） | 第20-21页 |
| ·故障树分析方法（FTA） | 第21-24页 |
| ·故障树分析实例 | 第24-28页 |
| ·船用齿轮减速箱的故障树建立 | 第24-26页 |
| ·齿轮箱故障树的定性分析 | 第26-27页 |
| ·齿轮箱故障树的定量分析 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 基于故障树的船舶主推进系统的可靠性仿真研究 | 第29-37页 |
| ·Monte Carlo 方法介绍 | 第29-30页 |
| ·仿真模型的数学描述 | 第30-33页 |
| ·模型的数学描述 | 第30页 |
| ·仿真运行 | 第30-31页 |
| ·可靠性指标的计算 | 第31-33页 |
| ·故障树仿真实例 | 第33-36页 |
| ·分布函数及特征参数 | 第33-34页 |
| ·仿真过程实现 | 第34-35页 |
| ·仿真结果 | 第35-36页 |
| ·仿真结果的分析 | 第36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 船舶主推进系统的维修决策研究 | 第37-55页 |
| ·基本维修方式 | 第37-39页 |
| ·机械系统维修策略模型 | 第39-41页 |
| ·机械系统定龄更换维修策略模型 | 第39-40页 |
| ·机械系统的定期更换维修策略模型 | 第40页 |
| ·机械系统的周期维修策略模型 | 第40-41页 |
| ·机械系统维修方式逻辑判决模型 | 第41页 |
| ·常用的数学决策方法 | 第41-42页 |
| ·基于灰色聚类决策的健康状态评价 | 第42-46页 |
| ·灰色聚类概述 | 第42-43页 |
| ·船舶主推进系统的状态评估 | 第43-45页 |
| ·实例分析 | 第45-46页 |
| ·基于层次分析法的维修决策研究 | 第46-54页 |
| ·层次分析法的简介 | 第46-47页 |
| ·层次分析法的基本原理及步骤 | 第47-48页 |
| ·层次分析法在主推进装置中的应用 | 第48-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 主推进系统信息管理与维修决策系统的开发 | 第55-71页 |
| ·软件开发平台选择 | 第55-56页 |
| ·程序功能模块分析与具体实现 | 第56-63页 |
| ·系统主界面 | 第57-58页 |
| ·设备基本信息管理模块 | 第58-59页 |
| ·可靠性分析模块 | 第59-60页 |
| ·FMEA 分析模块 | 第60-61页 |
| ·维修信息模块 | 第61-62页 |
| ·决策支持模块 | 第62-63页 |
| ·数据库的选择与模块实现 | 第63-69页 |
| ·各模块集成与整体实现 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 结论 | 第71页 |
| 展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 详细摘要 | 第80-84页 |