长大货物车用新型四轴转向架设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题研究的目的与意义 | 第9-10页 |
| ·国内长大货物车发展情况 | 第10-11页 |
| ·国外长大货物车发展情况 | 第11-14页 |
| ·国内长大货物车转向架存在的问题 | 第14页 |
| ·论文的主要研究工作 | 第14-15页 |
| 第2章 新型四轴转向架结构方案论证 | 第15-39页 |
| ·货车转向架的基本结构 | 第15页 |
| ·货车转向架的作用 | 第15页 |
| ·HCZ9 型转向架分析 | 第15-20页 |
| ·HCZ9 型转向架主要结构 | 第17-18页 |
| ·HCZ9 型转向架动力学性能 | 第18-19页 |
| ·HCZ9 型转向架动力学性能结果分析 | 第19-20页 |
| ·HCZ10 型转向架分析 | 第20-25页 |
| ·HCZ10 型转向架主要结构 | 第22-23页 |
| ·HCZ10 型转向架动力学性能 | 第23-24页 |
| ·HCZ10 型转向架动力学性能结果分析 | 第24-25页 |
| ·HCZ20 型转向架分析 | 第25-29页 |
| ·HCZ20 型转向架主要结构 | 第26-27页 |
| ·HCZ20 型转向架动力学性能 | 第27-29页 |
| ·HCZ20 型转向架动力学性能结果分析 | 第29页 |
| ·HCZ21 型转向架分析 | 第29-33页 |
| ·HCZ21 型转向架主要结构 | 第30-31页 |
| ·HCZ21 型转向架动力学性能 | 第31-32页 |
| ·HCZ21 型转向架动力学性能结果分析 | 第32-33页 |
| ·四种转向架动力学对比分析及结论 | 第33-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 新型四轴转向架设计 | 第39-55页 |
| ·250t 凹底平车 | 第39页 |
| ·新型四轴转向架总体设计 | 第39-42页 |
| ·新型四轴转向架构架强度计算 | 第42-49页 |
| ·构架模型建立 | 第42-43页 |
| ·构架计算结果 | 第43-48页 |
| ·构架计算结论 | 第48-49页 |
| ·新型四轴转向架动力学仿真计算 | 第49-54页 |
| ·动力学计算模型 | 第49-50页 |
| ·动力学计算结果 | 第50-54页 |
| ·动力学计算结论 | 第54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 新型四轴转向架动力学性能试验 | 第55-65页 |
| ·铁道车辆系统动力学性能要求 | 第55页 |
| ·铁道车辆曲线通过性能 | 第55页 |
| ·铁道车辆最高运行速度 | 第55页 |
| ·铁道车辆动力学性能评价标准 | 第55-58页 |
| ·蛇行运动临界速度 | 第56页 |
| ·轮轴横向力 | 第56-57页 |
| ·脱轨系数 | 第57页 |
| ·轮重减载率 | 第57-58页 |
| ·振动加速度 | 第58页 |
| ·铁道车辆动力学性能试验 | 第58-59页 |
| ·铁道车辆动力学性能试验的目的 | 第58页 |
| ·铁道车辆动力学性能试验的内容 | 第58-59页 |
| ·新型四轴转向架的动力学性能要求 | 第59页 |
| ·动力学性能试验概况 | 第59-61页 |
| ·动力学性能试验结果 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 个人简历 | 第71页 |
