| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 插图索引 | 第9-11页 |
| 附表索引 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-23页 |
| ·课题的研究背景 | 第12-14页 |
| ·国内外行人保护研究现状 | 第14-16页 |
| ·国外行人保护研究现状 | 第14-16页 |
| ·国内行人保护研究现状 | 第16页 |
| ·汽车对行人的碰撞伤害及其评价方法介绍 | 第16-18页 |
| ·试验研究 | 第17-18页 |
| ·计算机仿真研究 | 第18页 |
| ·各国行人保护法规的介绍 | 第18-21页 |
| ·本课题的主要研究工作 | 第21-23页 |
| 第2章 基于部件试验的行人保护有限元仿真研究 | 第23-47页 |
| ·行人保护有限元建模 | 第23-36页 |
| ·有限元建模平台 | 第23-24页 |
| ·有限元建模流程 | 第24-25页 |
| ·冲击区域划分 | 第25-27页 |
| ·冲击器标定 | 第27-33页 |
| ·车体模型的建立 | 第33-34页 |
| ·模型计算调试 | 第34-35页 |
| ·提高行人保护有限元计算效率及精度的方法 | 第35-36页 |
| ·试验过程介绍 | 第36-37页 |
| ·试验准备 | 第36页 |
| ·试验冲击点的选择 | 第36-37页 |
| ·仿真验证 | 第37-43页 |
| ·仿真结果分析 | 第43页 |
| ·头部伤害优化设计 | 第43-45页 |
| ·腿型冲击试验优化设计 | 第45-46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| 第3章 基于 Kriging 模型的头型冲击稳健性优化设计 | 第47-56页 |
| ·前言 | 第47页 |
| ·近似模型介绍 | 第47-50页 |
| ·田口鲁棒设计 | 第50-51页 |
| ·蒙特卡罗模拟技术 | 第51-52页 |
| ·头部伤害的稳健性优化设计 | 第52-55页 |
| ·问题定义 | 第52-53页 |
| ·稳健性设计过程及结果 | 第53-55页 |
| ·小结 | 第55-56页 |
| 第4章 基于部件试验的行人头部伤害评价方法研究 | 第56-68页 |
| ·前言 | 第56页 |
| ·多体建模与验证 | 第56-63页 |
| ·MADYMO 行人多体假人介绍 | 第57-58页 |
| ·MADYMO 多体模型的建立 | 第58-59页 |
| ·模型验证 | 第59-63页 |
| ·不同评价方式下头部伤害对比 | 第63-64页 |
| ·现行部件试验评价差异原因分析 | 第64-67页 |
| ·头部部件试验评价建议 | 第67页 |
| ·小结 | 第67-68页 |
| 总结和展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第74页 |