某轻卡驾驶室舒适性与耐久性影响分析
摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
致谢 | 第7-10页 |
插图清单 | 第10-11页 |
表格清单 | 第11-12页 |
第一章 绪论 | 第12-20页 |
·引言 | 第12-13页 |
·课题来源和研究意义 | 第13-15页 |
·课题来源 | 第14页 |
·课题研究意义 | 第14-15页 |
·研究概况 | 第15-18页 |
·汽车疲劳耐久性研究进展 | 第15-16页 |
·疲劳耐久性虚拟分析研究概况 | 第16-17页 |
·汽车振动舒适性研究概况 | 第17-18页 |
·本文的主要内容 | 第18-20页 |
第二章 理论基础及应用软件 | 第20-31页 |
·有限元分析的相关理论 | 第20-22页 |
·弹性力学基础 | 第20页 |
·有限单元法 | 第20-21页 |
·线弹性体静力学分析步骤 | 第21页 |
·求解的收敛条件 | 第21-22页 |
·单元模型方程的求解 | 第22页 |
·振动系统的模态分析概述 | 第22-24页 |
·理论基础 | 第23-24页 |
·模态分析的边界条件 | 第24页 |
·疲劳累积损伤理论 | 第24-26页 |
·线性疲劳累积损伤理论 | 第25-26页 |
·非线性疲劳累积损伤理论 | 第26页 |
·概率疲劳累积损伤理论 | 第26页 |
·概率 Miner 理论 | 第26页 |
·疲劳分析法 | 第26-28页 |
·名义应力法 | 第27页 |
·局部应力应变法 | 第27-28页 |
·雨流计数法 | 第28页 |
·有限元软件介绍 | 第28-30页 |
·HyperMesh 软件特点 | 第28-29页 |
·MSC.Fatigue 软件简介 | 第29-30页 |
·多体系统动力学 ADAMS 软件概述 | 第30页 |
·本章小结 | 第30-31页 |
第三章 建立驾驶室模型及有限元分析 | 第31-45页 |
·驾驶室有限元建模 | 第31-33页 |
·几何模型的简化 | 第31页 |
·单元类型选择和网格划分 | 第31-32页 |
·单元选取及质量控制 | 第32页 |
·建立驾驶室有限元模型 | 第32-33页 |
·材料属性及单位制 | 第33-34页 |
·驾驶室受力分析及计算工况 | 第34-35页 |
·加载及约束条件 | 第35页 |
·计算及分析 | 第35-38页 |
·工况计算分析 | 第35-37页 |
·各工况对比分析 | 第37页 |
·改进方案 | 第37-38页 |
·疲劳仿真的应力分析 | 第38-44页 |
·结构的应力循环 | 第38-39页 |
·材料的疲劳特性 | 第39-40页 |
·驾驶室疲劳分析仿真 | 第40-44页 |
·本章小结 | 第44-45页 |
第四章 驾驶室振动舒适性研究 | 第45-54页 |
·汽车的舒适性 | 第45-46页 |
·振动对舒适性的影响 | 第45页 |
·评价方法 | 第45-46页 |
·汽车系统的振动 | 第46-48页 |
·随机振动有关概念 | 第46-47页 |
·随机振动简述 | 第47-48页 |
·路面不平度功率谱密度 | 第48-49页 |
·整车多体动力学仿真 | 第49-53页 |
·建立模型的运动方程 | 第50页 |
·整车模型的建立 | 第50-51页 |
·仿真结果分析 | 第51-53页 |
·改善舒适性的相关措施 | 第53页 |
·本章小结 | 第53-54页 |
第五章 试验分析及振动性能 | 第54-64页 |
·驾驶室模态试验 | 第54-59页 |
·激振点选择和测点布置方案 | 第54-55页 |
·测试内容 | 第55-56页 |
·测试结果 | 第56-59页 |
·试验结果分析 | 第59页 |
·道路试验 | 第59-62页 |
·测试仪器及试验方案 | 第59-60页 |
·测点选择与布置方案 | 第60页 |
·测试工况和内容 | 第60-62页 |
·驾驶室结构振动性能匹配 | 第62-63页 |
·模态匹配 | 第62-63页 |
·动力总成与结构的匹配 | 第63页 |
·本章小结 | 第63-64页 |
第六章 总结与展望 | 第64-66页 |
·总结 | 第64页 |
·展望 | 第64-66页 |
参考文献 | 第66-70页 |
硕士期间参与的科研项目 | 第70页 |
攻读硕士期间发表的论文 | 第70-71页 |